Pajero 4x4 Off-Road Club

Balagun писал(а): Кстати, конструкция рычага меня неприятно поразила своей колхозностью. Начиная от сухаря, который прижимает пружину к тягам и заканчивая тремя свободно болтающимися болтами, крепящими рычаг к крышке (что мешало сделать наплывы с резбой или намертво закрепленные шпильки...).

Недавно разобрал - собрал, но пока без герметика и картонной прокладки (развалилась, а новую сразу не найдёшь). Из-за этих болтов пришлось сначала прикрутить рычаг к крышке раздатки, и уже эту конструкцию вставлять на место.
Но при "чистовой" сборке так можно сдернуть слой герметика, поэтому - вопрос: А как эти болтики закрепить, чтобы они не падали, и не прокручивались?

И, кстати - а какой герметик выбрать?

nebesno4ert писал(а):

Balagun писал(а): Кстати, конструкция рычага меня неприятно поразила своей колхозностью. Начиная от сухаря, который прижимает пружину к тягам и заканчивая тремя свободно болтающимися болтами, крепящими рычаг к крышке (что мешало сделать наплывы с резбой или намертво закрепленные шпильки...).

Недавно разобрал - собрал, но пока без герметика и картонной прокладки (развалилась, а новую сразу не найдёшь). Из-за этих болтов пришлось сначала прикрутить рычаг к крышке раздатки, и уже эту конструкцию вставлять на место.
Но при "чистовой" сборке так можно сдернуть слой герметика, поэтому - вопрос: А как эти болтики закрепить, чтобы они не падали, и не прокручивались?

И, кстати - а какой герметик выбрать?

Если снимаешь основную крышку, то их откручивать не надо - снимаешь крышку вместе с рычагом да и все. Я думал о том, чтобы приварить болты (обычной или холодной сваркой), чтобы впредь если что, то снимать только рычаг, но потом решил не заморачиваться и оставил как есть. Надеюсь, больше туда лезть не придется.
Герметик клал обычный из автомагазина, отечественный.

Тоже хочу сказать всем СПАСИБО.
Тоже получил "вывих" раздатки, оставшись в положении 4llc. Расстроился, стал курить поиск.
Нашел тему и решил заняться сам, так как с финансами туговато.
Все оказалось совсем не так страшно, как казалось сначала.
У меня подлокотник "высокий". Открутил 6 болтов. 4 в бардачке в подлокотнике, а доступ еще к двум - сняв заглушки, и только
длинной (25 см примерно) отверткой, желательно с магнитным наконечником - а то трудно обратно болтики закручивать.
Далее вторая часть - напольная консоль (та, где рукоятки раздатки и акпп). Тут всего 3 болта. 1 увидете, сняв подлокотник,
а 2 видно сразу - по бокам у ног водителя и пассажира.
Желательно, чтобы раздатка была в положении 2Н. Снять будет проще. У меня в середине рычаг застрял, пришлось потрудиться.
Далее 4 винта - люк маленький, и все - видно раздатку.
3 болта, расположенные треугольником не трогаем, отвинчиваем 4 крепящие конструкцию рычага.
Тут ОЧЕНЬ желательна трубочка "на 12". Я справился "головкой", но неудобно.
И все, снимается люк, выправляется отверткой "вывих" (оба ползунка сдвинул вперед по ходу движения авто).
Дальше герметик, сборка.

П.С. Уже когда собрал и поставил консоль и подлокотник, вспомнил:
На гофре, которая на рычаге (внутренняя), был какой-то выступ, куда была довольно неплотно воткнута загнутая стальная проволока в виде крючка. Потом она переходила в пластину (вроде бы даже с отверстиями для двух болтов), а дальше в какой-то прорезиненный тросик уходящий в сторону капота. Если за няго тянуть - он будто бы амортизирует. Пластина, похоже должна была быть где-то прикреплена к чему-то.
Ломал голову, что за хрень такая - но так и не догадался. Так вот, эту хреновину я подсоединить ЗАБЫЛ. Просто оставил лежать сверху на раздатке. Подскажите, что это за фигня. Неужто разбирать на место втыкать? Спасибо!)

А не похоже ли это на тросик запрета включать передачу без нажатия на тормоз? Или запрета вынуть ключ не в положении паркинг?

Да нет..... не похоже... трос не к акпп шел, а к гофре ручки раздатки... причем не крепился к металлическому стержню рукоятки, а цеплялся за пыльник...

АП! Неужели никто из тех, кто открывал лючек к раздатке из салона не видел тягу, цепляющуюся за пыльник рычага раздатки?!!
Что ж это такое-то???? или это только на арабский рестайлах???

у меня нет такого. всё перетряхивал..

Вот полезу еще раз (а придется) - обязательно сфотографирую.
Не дает мне она покоя((((

Зачем нужно цеплять тягу за пыльник рычага раздатки? Я такого себе представить не могу. Иди по другому пути. Что тебя не устраивает в работе машины? И работают ли блокировки в цепи: педаль тормоза-ключ-положение рачага АКПП.

Приветствую всех!
Похоже такой же диагноз.

Трабл возник следующего характера. Ехал на 4L потом перевелся на 4H, но вот не помню остановился ли до конца или нет в момент переключения. Потом решил выключить 4Н, но рычаг раздатки не туда и не сюда. Замер в положении 4Н. Попробовал в медленном движении ноль, но передок выключился. Пробовал и на нитрали и в медленном движении, короче никак. Замер в положении 4Н как вкопанный. Че делать ума не приложу. Коробка автомат, обычная

Кто сможет оказать помощь в правке "вывиха" соответсвенно не за просто ....

Чё-чё! Уже давно обсосано чё!
Разбирать раздатку из салона и вправлять там мозги )))

Ansor писал(а):На гофре, которая на рычаге (внутренняя), был какой-то выступ, куда была довольно неплотно воткнута загнутая стальная проволока в виде крючка. Потом она переходила в пластину (вроде бы даже с отверстиями для двух болтов), а дальше в какой-то прорезиненный тросик уходящий в сторону капота.

это аля сапун.. он еще в коробку на моей механике заходит. И не проволока а трубка!

Спасибо всем! Проблема ушла в небытие