Замена подшипника ступицы

Общие вопросы про Mitsubishi Pajero. Вопросы по двигателю задавать ниже!
Вопросы по покупке машины в теме "Покупка Pajero"

Модераторы: SNOOPER, Nbf, BAlex, Romik, алексей - Маленький Мук, drcham

Аватара пользователя
vitalik3311
Сообщения: 532
Зарегистрирован: 23 ноя 2009, 21:20
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: Pajero94г
Откуда: Трасса Е 95-Курская обл.
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 1 раз

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение vitalik3311 » 11 май 2010, 17:04

возьми кусок трубы сантимов 20 подходящей толщины и диаметра с одной стороны просверли отверстие (например для отвертки ) а с другой подпиливай болгаркой чтоб остались два усика высатой и шириной подходящие под дырки в регулировочной гайке. Вот как-то так. Я пользуюсь тремя отвёртками ::-):


8-9о4-524-3311
Почти в стоке... Ручька ,европеец,2,5. пятидверка.
Форд транзит 98г 2,5D 8-мес Продаю
продаю http://cars.auto.ru/cars/used/sale/22670784-900f4.html

Аватара пользователя
Ljad
Сообщения: 46
Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 11:36
Откуда: Хабаровск
Поблагодарили: 3 раза

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Ljad » 16 май 2010, 12:36

Спасибо всем за помощь, поменял ступичные и игольчатые подшипники. Если надо, напишу отчет.
P-2 4d56.

Аватара пользователя
Jenek
Сообщения: 3572
Зарегистрирован: 26 янв 2009, 15:33
Двигатель:: 4d56
Мой автомобиль(и):: Pajero 2
Откуда: Новомосковск
Откуда: Новомосковск 71
Благодарил (а): 25 раз
Поблагодарили: 68 раз
Контактная информация:

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Jenek » 16 май 2010, 19:07

конечно пиши. Какую фирму брал что мастерил. Фото если есть многим пригодится. Я тоже собираюсь, запасаюсь запчастями
П-2 6G72 93г ушел на запчасти
П-2 [V24C ] 91г,бодик 6см, Nankang FT9 37/12.5 15, кондей для подкачки, мех.лебедь, зад электролебедь
На Драйве

Аватара пользователя
витал71
Сообщения: 5782
Зарегистрирован: 05 мар 2009, 11:10
Двигатель:: 6G74
Мой автомобиль(и):: Паджеро-2
Откуда: Нижний Новгород
Откуда: Н.Новгород 52
Благодарил (а): 15 раз
Поблагодарили: 30 раз

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение витал71 » 17 май 2010, 11:36

была тема.. из неё вот такую фотку сохранил..головка вроде на 46
Вложения
46 _front_axle_nut_tool.jpg
46 _front_axle_nut_tool.jpg (41.27 КБ) 7909 просмотров

Аватара пользователя
Alessandro
Сообщения: 3794
Зарегистрирован: 14 ноя 2009, 14:41
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 24 раза

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Alessandro » 17 май 2010, 21:21

Ljad писал(а):Если надо, напишу отчет.
Надо. Пааадробный, с фото
P2., V32VNDLW, 4G54 2600сс, V5M21(4875) - механика, part time. Арапский прынц 1996г рождения, колор белий :)

Аватара пользователя
Виктор EVA02
Сообщения: 389
Зарегистрирован: 20 июн 2008, 14:25
Двигатель:: 4м40
Мой автомобиль(и):: Pajero II, LR Freelander кабриоелет.
Откуда: Королёв мо
Поблагодарили: 1 раз
Контактная информация:

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Виктор EVA02 » 17 май 2010, 22:02

решил новую тему не плодить! спрошу тут! всё грешил на ступичные,при повороте руля при нагрузке в лево и в право появлялся вой и небольшой скрип,при прямом движении почти ни чего не слышно,разобрал ступицу,кулак,всё в смазке вода не попадала,подшипники без видимых повреждений,смазка не горелая,но один подшипник ступичный врашается с небольшим трением (очень незначительно),второй свободно! может ли это вызвать скрип,шум и тд! как определить выработку и износ? просто не хотелось бы за зря покупать их,весь комплект стоит 2500р!
MMC 95гв 2.8 TD японец!нелинейный бодик,Mickey Thompson Baja MTZ 285-75-16 ,Intek M-495 Power.усиленный шериф!
В критической ситуации ты не поднимешься до уровня своих ожиданий, а упадешь до уровня своей подготовки.

Аватара пользователя
Ljad
Сообщения: 46
Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 11:36
Откуда: Хабаровск
Поблагодарили: 3 раза

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Ljad » 19 май 2010, 13:22

Очень подробная инструкция :-)
Использованный материалл:
Набор головок с трещоткой и воротком sata, молоток, самодельный ступичный ключ под головку, динамометрический ключ, отвертки, металлический стержень (с поперечно срезанными концами).
Подшипники ступичные Koyo – 500 р. Шт. (4х500=2000 р)
Подшипники игольчатые – те же - 300 р. Шт (2х300=600 р)
Сальники оригинал (других не было) – 500 р. Шт. (2х500=1000 р)
Литол (какой-то буржуйский, не важно) – 200 р. Банка.
Итого – 3800 р.

Работа.
1. Еще на земле, когда ослаблял болты колеса, сразу же и ослабил болты фланца ступицы.
2. Поддомкратил нижний рычаг, поставил подпорку под поперечную балку, для устойчивости приспустил. Нижний рычаг должен остаться опертым на домкрат. Торсион ослаблять не надо – лишняя работа.
3. Снял колесо.
4. Снял плоской отверткой заглушку ступицы, той же отверткой стопорное кольцо.
5. Отсоединил от суппорта крепление подводящей трубки, и саму трубку. Сунул ее в заблаговременно подготовленный пластиковый бутылек чтоб с трубки тормозная жидкость не лилась на пол.
6. Снял суппорт в сборе.
7. Отсоединил наконечник от поворотного кулака, лучше пользоваться съемником для наконечников и шаровых. Но стоимость таковых от 1500 р до 2500 р. Меня придавила жаба. Пользовался молотком, ломом и другом.
8. Отсоединил поворотный кулак от верхней и нижней шаровой.
9. Снял поворотный кулак в сборе со ступицей (на тыльной части поворотного кулака прилипшая шайба (проставка), лучше ее не терять).
10. На верстаке, зафиксировав в тиски, открутил (уже ослабленные) болты фланца ступицы.
11. Большой крестовой отверткой открутил два бота стопорной шайбы.
12. Снял стопорную шайбу.
13. Открутил гайку ступицы. (крутилась от руки)
14. Потянув руками, снял ступицу с тормозным диском с поворотного кулака.
15. Пальцем вытащил внутреннее кольцо с обоймой внешнего конического подшипника – выкинул.
16. Перевернул ступицу, отверткой снял сальник и внутреннее кольцо внутреннего подшипника – туда же.
17. Отчистил внутреннюю часть ступицы от отработанной смазки, протер. Во внутренней части есть специальные углубления, располагающиеся равномерно по окружности для выбивания внешних колец подшипников.
18. Металлическим стержнем и молотком, потихоньку постукивая по кругу выбил внешние кольца внешнего и внутреннего подшипников. Для выбивания внешнего кольца внутреннего подшипника понадобятся два брусочка, чтоб подложить под низ. Кольца (оба) отложить в сторону, они понадобятся для запрессовки новых колец.
19. Выбил игольчатый подшипник поворотного кулака.
20. Дальше все моется в соляре или бензе, и протирается.
21. Смазал литолом посадочные места подшипников.
22. Используя головку (не помню то ли на 22 то ли на 24), аккуратно постукивая по кругу запрессовал игольчатый подшипник. Не запрессовывайте подшипник до упора, просто чтоб он не выглядывал за край посадочного места.
23. Разложил два подшипника так, чтоб потом не перепутать внутренние кольца с обоймой подшипника между собой.
24. Используя старые внешние кольца (все складываются вниз толстым буртиком, вверх тонким), аккуратно постукивая по кругу, запрессовал внешние кольца внешнего и внутреннего подшипников, до полной постановки колец на место (удары отдаются в ступице как в камертоне).
25. Набил смазкой и вставил внутреннее кольцо внутреннего подшипника, затем сальник. У меня сальник зашел от руки применяя не большое усилие.
26. Перевернул ступицу набил немного смазкой.
27. Одел ступицу на зафиксированный в тисках поворотный кулак, придал небольшую динамическую нагрузку, для постановки заднего подшипника на место.
28. Вставил внутреннее кольцо переднего подшипника, набив его литолом.
29. Моя ступичная гайка была с выработкой, я ее перевернул, и накрутил.
30. Далее как по инструкции, но самодельным ключом: затянул подшипник до момента 130-200 Нм (при этом раздается похрустывание ), потом ослабил полностью, затем снова затянул моментом 25 Нм, и отпустил на 30 градусов.
31. Установил стопорную шайбу, болтики.
32. НЕ забыл :-) про шайбу (проставку).
33. Ну а дальше все в обратном порядке. Когда ставите стопорное кольцо вала привода можно посмотреть люфт (расстояние от фланца привода до стопорного кольца) оно должно составлять 0.4 – 0.7 мм. Фланец и колпак рекомендуют посадить на герметик.
На данную операцию у меня уходит 2 часа не спеша.
Вложения
рис-4.jpg
рис-4.jpg (8.13 КБ) 6343 просмотра
рис-3.jpg
рис-2.jpg
рис-1.jpg
сальник.jpg
внутри ступицы.jpg
специнструмент.jpg
ступица.jpg
Задняя часть поворотного кулака.jpg
видна проставка и игольчатый подшипник.
поворотны кулак фронт.jpg
подшипник ступицы.jpg
P-2 4d56.

Аватара пользователя
Ljad
Сообщения: 46
Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 11:36
Откуда: Хабаровск
Поблагодарили: 3 раза

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Ljad » 19 май 2010, 13:33

Виктор EVA02 писал(а):решил новую тему не плодить! спрошу тут! всё грешил на ступичные,при повороте руля при нагрузке в лево и в право появлялся вой и небольшой скрип,при прямом движении почти ни чего не слышно,разобрал ступицу,кулак,всё в смазке вода не попадала,подшипники без видимых повреждений,смазка не горелая,но один подшипник ступичный врашается с небольшим трением (очень незначительно),второй свободно! может ли это вызвать скрип,шум и тд! как определить выработку и износ? просто не хотелось бы за зря покупать их,весь комплект стоит 2500р!
Имхо: кирдык подшипнику. Очень не значительно в руках, а под нагрузкой.....
P-2 4d56.

Cheb594
Сообщения: 26
Зарегистрирован: 17 мар 2010, 10:35
Двигатель:: 4м40
Мой автомобиль(и):: P II 1996
Откуда: ХМАО Некфтеюганск

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Cheb594 » 19 май 2010, 14:11

Виктор EVA02


точно такая же ситуевина и у меня ( как блин к Сто подъеду проходит, визуальный осмотр ничего не дает)
PAJERO II 96г.р. МКПП
4м40, бфг ат 33/12,5/15, лебедко, ну и понт шноркель

Аватара пользователя
Миша Краснодар
Сообщения: 537
Зарегистрирован: 15 мар 2008, 23:11
Откуда: Краснодар

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Миша Краснодар » 19 май 2010, 15:45

Ljad, отличный отччетец. А вот мой опыт:
1) съемник шаровых стоит 400 рублей (универсальный для нашемарок). Надо только чуток увеличить захват, т.к. диаметр пальца наших шаровых чуть больше отчественных.
2) Нет нужды откручивать торм шланги. Суппорт откручивается и подвешивается в сторонке на проволоке. Длины шланга хватает , чтоб его убрать и он не мешал.
3) я сначала снимал ступицу с подшипниками, а потом отсоединял поворотный кулак. Мне показалось так легче. Не надо таскать все это в тиски.
Был у меня короткий Pajero '93, 4D56, АКПП, руль в бордачке, нелинейный бодик 4 см, зад - Добинсон 2", лебёдка, Симекс ЕТ 32" - продал!!!
Пересел на TLC LJ-78... Паджероводов "бывших" - не бывает!!!

Аватара пользователя
Виктор EVA02
Сообщения: 389
Зарегистрирован: 20 июн 2008, 14:25
Двигатель:: 4м40
Мой автомобиль(и):: Pajero II, LR Freelander кабриоелет.
Откуда: Королёв мо
Поблагодарили: 1 раз
Контактная информация:

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Виктор EVA02 » 19 май 2010, 23:24

разобрал ещё раз всю ступицу! воткнул её другу на паджерик, а его себе и о чудо у него не шумит, у меня шумит! я думаю что если это всё же подшипник,то он всегда должен шуметь,а не при поворотах или разворотах! там по факту нагрузка одинаковая,когда колесо прямо едет и когда поворачивается! у меня шум похожий на вой со скрипом появляется когда я проеду не менее 10-20 км! или когда мин 5-10 по трассе со скоростью 90-100км.ч и более всего он становиться выраженный когда поворачиваю на право,на лево или прямо еле,еле слышно! может это игольчатый кулака а не ступицы!? всю голову уже сломал что это может быть!?
MMC 95гв 2.8 TD японец!нелинейный бодик,Mickey Thompson Baja MTZ 285-75-16 ,Intek M-495 Power.усиленный шериф!
В критической ситуации ты не поднимешься до уровня своих ожиданий, а упадешь до уровня своей подготовки.

Аватара пользователя
Mixalich82
Сообщения: 388
Зарегистрирован: 02 фев 2008, 19:59
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: Pajero I
Откуда: Бердянск
Поблагодарили: 2 раза

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Mixalich82 » 24 май 2010, 21:47

Виктор EVA02 писал(а):решил новую тему не плодить! спрошу тут! всё грешил на ступичные,при повороте руля при нагрузке в лево и в право появлялся вой и небольшой скрип,при прямом движении почти ни чего не слышно,разобрал ступицу,кулак,всё в смазке вода не попадала,подшипники без видимых повреждений,смазка не горелая,но один подшипник ступичный врашается с небольшим трением (очень незначительно),второй свободно! может ли это вызвать скрип,шум и тд! как определить выработку и износ? просто не хотелось бы за зря покупать их,весь комплект стоит 2500р!
Посмотри гидроусилитель! У меня все 4 передних ступичных были в хлам, с одной стороны даже сальника небыло (какието хачи видать машину до этого ремонтировали :]:->: ), так машина не гудела и не свистела и ехала, полез т.к. ремонтировал передний мост!
Pajero I, 1986г.в., 4D56, AW-0372, 31' MT BFG, Хабы AVM, TURBO2001 на крыше + CB 27MHz Onwa (0\5)

И пусть вокруг гимн золоту трубят
И будни тягостны и серы
Держись мой друг, не потеряй себя
Ведь мы же офицеры... (Н.Сомков)

WertGan
Сообщения: 274
Зарегистрирован: 08 май 2009, 09:17
Откуда: Moscow
Благодарил (а): 1 раз

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение WertGan » 28 май 2010, 15:10

На банке с литолом написан диапазон температур, что - то около до +120 градусов. Может оно и нормально, но при малейшей неисправности узла ступица - суппорт - тормозной диск, может пойти нагрев до больших температур. В общем есть смазки и более тепловыносливые.
По теме, на моих калесах было 2 засады. Сначал колпачек ступицы не хотел сниматься, пришлось идти домой за переставными клещами. Затем два винта, фиксирующие ступичную гайку оказались со срезанными шлицами, открутил ударом молотка через отвертку, далее поставил отечественные винты м6 с шестигранником, резьбу перерезал под нашу. Еще хуже оказалось состояние винтов теплозащиты - долго провозился, из любви к искусству тоже переделал на отечественные
P 2, 3 - 12, АКПП, 3 дв 93 г.
P 3, 3.2 АКПП, 3 дв.
Р 4, 3.2 АКПП, 3 дв.

Cheb594
Сообщения: 26
Зарегистрирован: 17 мар 2010, 10:35
Двигатель:: 4м40
Мой автомобиль(и):: P II 1996
Откуда: ХМАО Некфтеюганск

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Cheb594 » 08 июн 2010, 05:35

Поменял я подшипники ступичные, подшипник кулака поворотного, а вой как был так блин и остался
PAJERO II 96г.р. МКПП
4м40, бфг ат 33/12,5/15, лебедко, ну и понт шноркель

Pavlik
Сообщения: 13
Зарегистрирован: 21 авг 2009, 05:04
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport new 2014
Откуда: Южно-Сахалинск
Поблагодарили: 1 раз

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Pavlik » 12 июн 2010, 12:22

Всем привет, спсибо за инструкции выше. :*DRINK*:
Все получилось, поменяли подшипники в двух ступицах.
На все ушло 5 часов не спеша. Много времени отнимает очистка деталей от сарой смазки так что запаситесь ветошью. Обоймы внутреннего и наружного подшипников выбиваются и вбиваются легко, сальник заходит туговато так что нужно вбивать аккуратно и следить чтоб он входил равномерно.
Приспособление для закручивания гайки ступицы изготовили наместе обточив концы рукояток металических пассатиж до необходимого диаметра.(см.Фото) На обоих гайках были выработки-гайки перевернули.
Наружные подшипники были изношены сильнее чем внутренние.
После замены подшипников исчез люфт колеса, до этого он составлял порядка 5мм.
Использумые материалы:
4 подшипника Koyo 4x650= 2600руб (наружные и внутренние подшипники одинаковые)
2 сальника 2x350=700руб
Смазка = 300руб
Итого: 3600руб.
Вложения
IMAG0549.jpg
Пассатижы приспособленные для закручивания ступичной гайки. На ступ гайке видна выработка.
старые подшипники.jpg
Изношенные и желтые от перегрева старые подшипники, на фото можно увидеть номер подшипника
поворотный кулак и подвешанный суппорт.jpg
ступица с запресованными обоймами.jpg
Pajero Sport new 2014. Дизель-4d56.
Тише едешь- дальше будешь.

Аватара пользователя
Jenek
Сообщения: 3572
Зарегистрирован: 26 янв 2009, 15:33
Двигатель:: 4d56
Мой автомобиль(и):: Pajero 2
Откуда: Новомосковск
Откуда: Новомосковск 71
Благодарил (а): 25 раз
Поблагодарили: 68 раз
Контактная информация:

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Jenek » 12 июн 2010, 16:27

Опять спрошу про ключ. Как таким "колючем" можно затянуть гайку с требуемым моментом (куда втыкать динамометрический ключ)? хотел взять головку ( по моему там на 60 где то), но у них тоже дырка сбоку под вороток. И еще, только новые затягиваются или старые тоже с таким же моментом?
П-2 6G72 93г ушел на запчасти
П-2 [V24C ] 91г,бодик 6см, Nankang FT9 37/12.5 15, кондей для подкачки, мех.лебедь, зад электролебедь
На Драйве

Pavlik
Сообщения: 13
Зарегистрирован: 21 авг 2009, 05:04
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport new 2014
Откуда: Южно-Сахалинск
Поблагодарили: 1 раз

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Pavlik » 14 июн 2010, 07:12

Конечно таким ключом требуемый момент не выдержишь. Да и динамометрический ключь есть не у всех. Данные затяжки делали на "глаз". По мануалу контргайка сначала зятягивается 130-200Нм это соответственно 13-20 кг. Вствив в "ключ" между рукоятками рычаг типа гаечного ключа или длинной отвертки с усилием заворачиваем контргайку, от этой операции подшипник прижимается плотно к обойме. Далее ослабляем до 0 кг т.е так чтоб контракийку можно было закручивать от руки. И последняя операция это затянуть контргайку до 25Нм это 2,5 к.г закручиваем без рычага просто от руки. Выполняя затягивание контргайки рекомендуется вращать ступицу(для этого нужен помошник)
После сбора ступицы и установке колеса проверяем люфт.
Так же проехав около 10 км необходимо проверить рукой температуру ступиц. Если греется то контргайка затянута сильно и ее необходимо ослабить(это 15мин работы). Правильно собранная ступица нагреваться не должна. Ну вот, как то вот так.
Pajero Sport new 2014. Дизель-4d56.
Тише едешь- дальше будешь.

hamas
Сообщения: 138
Зарегистрирован: 07 ноя 2009, 21:58
Поблагодарили: 1 раз

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение hamas » 19 июн 2010, 09:31

13-20кг это на какой длинны ручке(рычаге)?Затягиваю отверткой и молотком до свободного вращения колеса.Смазка Мобил синяя в продолговатых тубах.
МП2,V26,93г.в.,ГП 4636,АКПП(V4AW3),4M40,SS,3дв.,пр.руль. BFG MT KM1 285/75/16

Pavlik
Сообщения: 13
Зарегистрирован: 21 авг 2009, 05:04
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport new 2014
Откуда: Южно-Сахалинск
Поблагодарили: 1 раз

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение Pavlik » 19 июн 2010, 11:45

Hamas, величина затяжек измеряется в Нм (Нютон на метр), тоесть вес на длину рычага длиною в метр. 130-200Нм это 13-20кг на метр. Если рычаг корче то соответственно нагрузка на него увеличивается пропорционально чтобы придать необходимый момент....но это теория :)
Сегодня ослабил контрагайки т.к немного перетянул в прошлый раз и ступицы грелись. Смазку использовал такую же.
Pajero Sport new 2014. Дизель-4d56.
Тише едешь- дальше будешь.

hamas
Сообщения: 138
Зарегистрирован: 07 ноя 2009, 21:58
Поблагодарили: 1 раз

Re: Замена подшипника ступицы

Сообщение hamas » 19 июн 2010, 22:06

Ну я так и подумал)).Обычно затягиваешь,а через недельку проверяешь -люфтит, подягиваешь.
МП2,V26,93г.в.,ГП 4636,АКПП(V4AW3),4M40,SS,3дв.,пр.руль. BFG MT KM1 285/75/16

Ответить

Вернуться в «Mitsubishi Pajero I и II общий»