Pajero 4x4 Off-Road Club

да...

Жипер писал(а): ↑ По цене-качеству - да.
А регулируемый оригинал значительно лучше.
Но цена новых конечно тоску нагоняет.

Полностью согласен! В своё время когда взял делику, там пред/хоз поставил простые аморты. Я со временем раздобыл оригинальные (комплектация машины была самая максимальная) и всё наладил как было, результат в сравнении с обычными просто бомба! Мало того, что все крены стали предсказуемыми, так в те повороты в которые на 80 заходил и "потел/пердел" стал свободно на 100 проходить, тормозить также стала гораздо лучше, практически ушли клевки на переднюю ось и нагрузка распределялась по осям/тормозам равномерней. В общем просто 2 разные машины по всем параметрам, жаль, что на П-3/4 япы зажали систему стабилизации с регулируемыми амортами которую ставили на П-2 и делики, посчитав, что ширина осей, независимая подвеска - мосты и более низкий центр тяжести в виду отсутствия рамы итак будут достаточны.

День добрый. Подскажите, какой левый, какой правый?

вот эти скобы со штырем, моторчики встают ток в одном положении, они ассиметричные, провод моторчика должен смотреть во внутря в чашке отверстиия с разных сторон

И походу тот что с права подтекает, видимо сальник у иголки штока продпробило но работать будет

спасибо, и сухо все -сейчас время на установку появилось, а брал еще летом

Там ось моторчика слегка смещена в одну сторону, по другому не встанет( болтики не закрутятсяя, не попадут в отверстия) хвост проводов в нутря рамы на аморте проточка , сыцка

самому аморту пох, именно этой пластине со штырем

Вот прям читаешь про родные регулируемые и диву даешься, что же в них такого, что позволяет так работать, неужели нанотехнологии?
Вот по сути, что делает его регулируемым? только изменение сечения клапана, при чем сжатия, т.е. на отбой ничего не меняется, не? Т.е. он никак не может быть лучше чем любой из других амортов схожих по сечению этих самых клапанов, ну единственное, что да, выбор есть, но это не небо и земля.
Вот скажите, кто нибудь пробовал и родной и аморт с выносным бачком? при чем сразу уточню, что с этим бачком аморт настроен именно под вес вашего авто то и под вес ВАШИХ колес? а, и еще самое главное, кто то ездил на родных без стаба и на 35 колесах?

Jenek писал(а): ↑ кто то ездил на родных без стаба и на 35 колесах?

Прям сегодня видел Ниву на 31-х колёсьях ( т.к. догонял её, обратил внимание) с оторванным ухом заднего аморта.

dvm99 писал(а): ↑ Прям сегодня видел Ниву на 31-х колёсьях ( т.к. догонял её, обратил внимание) с оторванным ухом заднего аморта.

не понял связи?

Jenek писал(а): ↑не понял связи?

Да я к тому, что "по Сеньке шапка"- должно быть обязательно!
Штатные под 35" не годятся полюбому.

dvm99 писал(а): ↑ Штатные под 35" не годятся полюбому.

почему?

Jenek писал(а): ↑почему?

Подрессорная масса не та, как минимум. Я уж не цепляюсь к ходу подвески.

Jenek писал(а): ↑ на отбой ничего не меняется,

на отбой меняется, причем очень.

Jenek писал(а): ↑ самое главное, кто то ездил на родных без стаба и на 35 колесах?

я, по трассе без стабов не понравилось ни на35", ни на 31"

Jenek писал(а): ↑ Вот скажите, кто нибудь пробовал и родной и аморт с выносным бачком? при чем сразу уточню, что с этим бачком аморт настроен именно под вес вашего авто то и под вес ВАШИХ колес?

наверно не найти, ибо бюджет разный и уходя от штатных, будет перепробовано куча других, а с выносным бачком будут уже в конце

dvm99 писал(а): ↑ Подрессорная масса не та, как минимум. Я уж не цепляюсь к ходу подвески.

каким образом изменилась подресоренная масса при установке других колёс? И почему обязательно изменился ход?

мах578 писал(а): ↑ на отбой меняется, причем очень.

это догадки или информация о строение аморта?

Jenek писал(а): ↑ каким образом изменилась подресоренная масса

А вес самой резины не в учёт? Те же КМ2 на 6 кг таки отличаются.
https://4x4krd.ru/katalog/internet-maga ... h-mud-2-31
https://4x4krd.ru/katalog/internet-maga ... h-mud-2-35
К тому же, плечо подвески из-за бОльшего диаметра немного удлинится.