Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня смастерил самодельный съёмник для подшипников. Верхние снялись легко, а вот нижние ни в какую. Не хотят сниматься именно с вала. У одного съёмник аж оторвал кромку подшипника. Чую они были посажены на горячую. Хотя народ перебирает.
Как-же их все-таки снять?

У меня была та-же песня, снималось ну очень тяжко и покрошились не слабо, посажены обычным способом на горячую их не сажают.
Может если их меняли места посадки не подготовили или на сухую посадили и задрали вал, ещё могли прикипеть от перегрева, жена болгарина рулит, главное вынуть вал из коробки, внешнюю обойму подшипника удалить, а потом на верстаке с остальной частью разобраться, не забудь снять стопор шестерни с пром. вала, без этого вал не вынуть, да и при съеме подшипников можно шестерни покрошить.
Ставятся эти подшипники тоже весело, при установке подшипников не забудь мелкой шкуркой все места посадок подшипников пройти и масло не жалей масло, всё смазывать, подшипники должны садиться без фанатизма для этого и стоят стопора.

Начинаю достаточно спешно собирать коробку. Просмотрел весь мануал но не нашёл как правильно затянуть гайку выходного вала. Требуется "помощь зала"

Ответил в личку, дублирую:

Очень просто, включи две передачи и вал заклинит.
Только перед сборкой не збудь поочередно проверить включения всех передачь, синхронизаторы любят заклинивать.
Обрати внимание на состояние полозьев, где вилка передач ходит,если когда крутиш всю эту байду полозья не ровные, гуляют, из коробки будет не приятный шелест на холостых, пока не выжмеш сцепу или не подожмеш рукояткой передачу.

Спасибо Georgij.

Основной вопрос у меня был в том - каким моментом затягивать? Мне кажется что до меня эту гайку перетянули т.к. вал врашался не свободно. Должен ли оставаться небольшой люфт шестерни пятой передачи которая на выходном валу?

Прошу помощи знающих людей!
У меня срезало шлицевую на первичном валу. В связи с тем, что оригинальный первичный вал стоит около 10 - 14 т.р. начал искать по разборкам с чего его (первичный вал) выдрать. Отсюда возник вопрос: на v5mt1 с каких еще митсубишевских коробок подойдет первичный вал? ну или м.б. с какого-либо галопера?

TCI-ный галлопер.

Спасибо большое.
Может кому пригодится: код детали по экзисту - ME580-758, на сегодня ценник 7 400 - 7 800 руб.

тоже с коробкой косяки. 1-я и 3-я выскакивает...
2-я врубается туго.когда едешь на 2-й звон из под днища(будто чтото крутится и звенит).
при переключении на 3-ю и выше звук крррык. сцепление в полпедали. течет сальник(толи на коробке толи на раздатке)
буду снимать на неделе.
кто может что подсказать, помимо уже прочитанного, буду очень очень сказать спасибо

Если у кого нет желания переберать коробку от 6G72 и то я бы забрал за недорого с отправкой в Красноярск. У меня шестерня одна накрылась крышку верхнюю если снять то сверху который вал вот на нем одна шестерня навернулась

я свою пока не продам. ибо ставить нечего. сниму-отпишу.

снял мкпп
плохое включение 2-й было из-за крышки подшипника, попакшей в кулочковый механизм кулисы.
верхние подшипы под замену-выработка бешенная. что дальше проверить пока не понял. как определить причину вышибания 1 и 3-й передачи???

нашел выпавший шарик в среднем валу вилки включения.
сейчас ищу ключ на 41 дабы отвернуть гайку.

гайку отвернул. подшипник под ней развалился в хлам. Масло вытекло ну и тп..
завтра пойду за съемником. Кто подскажет по выключению передач? что может быть? кольца? мелкие тормозящие колодочки?

снял верхний вал. оба подшипа под замену. на нижнем валу вроде нормальные.
Корзина сцепления Valeo аж синяя и с неравномерной выработкой. Фередо такое ощущение что расплавленое(на нем надпись - made in korea) буду менять.... Подшип в маховике тоже менять.

Че тема то умерла!?!?!
Походу ни кто не морочится с переборкой МКПП, а тупо меняют на контракт?

Я заморочился.
Правда заставила это сделать цепь в раздатке. Коробка немного шумела, подтекал задний сальник ДВС, сцепа под замену, ну и решил раз уж КПП "на столе" то её тоже переберу.
Разобрал, отдефектовал - по итогу заменил почти все подшипники, остальное с порядке и синхроны тоже.

Но при установке на место возникла проблема - шток ключения передач не ходит вперёд/назад, соответственно передачи не включаются.
Вскрыл смотровой лючок (между КПП и РК), взял камеру эндоскоп, разбераюсь.
Может у кого есть мысли, буду рад совместно обсудить проблему.

А болты в ручке( крышке) пральна поставил, они разной длинны, разница в пару мм одни 18 другие 22, тяга могет упереться в их и не ходить

Да я вот тоже уже пятый год слушаю как гудит подшипник первичного вала. Новые подшипники уже который год вожу в багажнике. Никто не хочет браться за перебор коробки. Может кто-то знает места?
Не хочется перебирать самому, если честно. А у меня как раз в процессе замена раздатки на СС, думал неплохо бы совместить с ремонтом МКПП...

Че там перебирать то... Сложно снять/ставить, а перебирать - не проблема ни разу.

Вот как минимум снять поставить одному и без подъемника. Раздатку еще могу, а вот МКПП не возбуждает как-то совсем((