Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите пжл, подходит ли тросик кикдауна от японца. У меня 5 дверый, 6G74, 24 клапана, автомат , лев.руль. Если подходит, то хотелось бы каталожный номер, а то за оригинал(новый) с меня хотят 4000 рублёв, да еще и ждать 3 недели.

Подходит , не понял только нафига тебе каталожник ? Думаешь яповский дешевле будет ?

Трос акпп - это отдельная песня. За родной галлоперовский к 12 кл просят 2500 рэ , ждать дней 10ть. Вариантов не много или бэу или с разборки.

Я жду свой бэу. Ибо за новый 2500 - дох... Или можно сделать самому.

Sibo писал(а):Подходит , не понял только нафига тебе каталожник ? Думаешь яповский дешевле будет ?

Просто не хочется отдавать 4000 р, а в мастерской сказали, что от японца не подходит (область поиска на разборах значительно сократится)

nixxx писал(а):

Sibo писал(а):Подходит , не понял только нафига тебе каталожник ? Думаешь яповский дешевле будет ?

Просто не хочется отдавать 4000 р, а в мастерской сказали, что от японца не подходит (область поиска на разборах значительно сократится)

У тебя круиз есть ?

Да есть, только еще не знаю работает или нет(купил паджерика 5 дней назад, теперь вот довожу до ума, прежний владелец видимо был рас***дяй

Тады не пойдёт тебе от японца , на них круиз редкость , а троса с круизом и без - разные.

Понятно. Спасибо за беспокойство

ZILLA писал(а):Трос акпп - это отдельная песня. За родной галлоперовский к 12 кл просят 2500 рэ , ждать дней 10ть. Вариантов не много или бэу или с разборки.

Я жду свой бэу. Ибо за новый 2500 - дох... Или можно сделать самому.

если не секрет - в чем причина замены этого троса?
Может он просто выскочил из посадочного места (я имею ввиду оплетку троса возле АКПП).

У меня похожее было. По сумашедшему затягивало переключение передач. А при снятом тросе - все переключения были ниже 2000 об.
Я сначала существенно попустил натяжение тросика (но передачи начали включатся более менее приемлемо), немного так поездил . Потом заново отрегулировал по книжке и в движении чуть чуть провел точную настройку. Все стало ок

vic_363 писал(а):если не секрет - в чем причина замены этого троса?

Да секрета в общем нет. Когда включаешь D и отпускаешь тормоз, машина начинает двигаться рывками, когда дашь газку то нормально (в пробке особенно убивают эти рывки).Заехал на сервис, сделали осмотр. Кое-что по ходовке (уже почти все запчасти купил) и собственно сказали что тросик надо менять, т.к. состояние у него не есть гуд. Ну и рывки говорят от этого тросика, кстати на R та же картина. Пока обхожусь так, есть кнопочка HOLD, это вроде как трогаешься со второй, вот при этом положении гораздо приятней двигаться

У троса есть несколько видов поломки :
сильно пегнута оплетка -следствие заедание - только менять
распустился сам трос (оборваны нити внутри) - заедание - только менять(или полностью вытащить оборванные нити).
растянулся трос - лечится регулировкой.
Есть вариант, что трос неправильно проложен , с перегибами, тогда он будет заедать. лечится нормальной переукладкой троса.
Я не сильно доверяю сервисменам (очень редко попадаются действительно Мастера с большой буквы) , по этому советую проверить это все самому. Конец тросика легко вынимается из дросельной заслонки. А дальше все самостоятельно проверятся. Ничего сложного. Главное, что бы трос ходил бес заеданий. а дальше по мануалу регулируем.

nixxx писал(а): Заехал на сервис, сделали осмотр. Кое-что по ходовке (уже почти все запчасти купил) и собственно сказали что тросик надо менять, т.к. состояние у него не есть гуд. Ну и рывки говорят от этого тросика, кстати на R та же картина.

Стукнись в личку. Потрепаться насчет сервисов в Нвк. Ну и рывков тоже