Вопрос по гидроусилителю. Непонятица!

[Nbf]

Блин, по ходу надо менять машину

Да чего ее менять-то? Задница в том, что сижу я в данный момент на даче и до сервиса мне сейчас как до Луны. Вот и пытаюсь что-то выдумать своими силами, а в области ГУРов силы мои не велики...

[lukanin]

ты сколько раз по 10 проехал? уже довно в Москве был бы?

[Николай]

офф - мусор сюда забрался страшный.

[Nbf]

lukanin
Гы! Ты хоть раз прокачивал? Там минимум два человека нужно - здесь я этого второго нахожу, а на Новой Риге я где помощника буду искать?

Это если опустить то обстоятельство, что для прокачки нужно колеса передние от земли отрывать. И то обстоятельство, что кипящее масло прокачивать не будешь - значит надо ждать когда остынет....

[Николай]

Ищи ответ в первом посте топика

Про клапан?

От галлопера че, не подходит?

Что не подходит? Мне что - после каждой замены шланга что-то от Галоппера ставить?

Вообще-то я говорил о всей теме - а в певом посте написано достаточно много, я приведу только выдержку:

А дело было так... (с)

Заменили шланг, что идет от бачка, по причине того, что он, гад стал потеть. Родного ни фига не нашли, пошли по пути переделки нештатного. Сечение такое же - нижний штуцер вообще подошел беззвучно - доделали только верхний.

По-моему здесь указано больше чем достаточно причин подсоса воздуха. И шланг новый и медные шайбы могли не поменять/не отжечь.

Паш, я тебе по секрету могу сказать, что на П2 можно ездить без гура, правда, руки потом болеть с непривычки буду - но привыкнешь
(это я шучу так)
Если у тебя есть сомнения в работоспособности гура - СНИМИ приводной ремень и езжай без него - до москвы неспешно докатишь...
А то, сдается мне, вы там в своей деревне вскоре искалечите бедный гур, который ни в чем не виноват.

[Николай]

Паш, я тебе вполне серьезно - есть сомнения - скинь ремень гура - и вперед. 100 кмч по трассе - вполне реально без гура идти - на скорости колеса легчают

ОФФ - у тебя там деревня не под шаховской случаем?


офффф ААААААааа... успел стересть топика....... какой ты хитрый....

[Nbf]

По-моему здесь указано больше чем достаточно причин подсоса воздуха. И шланг новый и медные шайбы могли не поменять/не отжечь.

Ясное дело, причины тут есть, но: шланг 300 атмосферный, не дефектный. Шайбы поменяли, сперва их отпустив.

От галлопера че, не подходит?

Если ты про шланг, то нет, ибо машина правиорукая и шлангов для нее нет вообще. Только на заказ через две-три недели за каких-то 3.800 рублей.

СНИМИ приводной ремень и езжай без него

А вот этой фразой камень с души снял - это для меня типа откровения - не знал я что так МОЖНО. Если сегодня не доделаю ни фига - так и поступлю и малым ходом на сервис двину.

[Nbf]

офффф ААААААааа... успел стересть топика....... какой ты хитрый....

Сам-то тоже успел! ))) - я так как раз на твой потертый отвечал!

ОФФ - у тебя там деревня не под шаховской случаем?

Не далеко от Теряево.

есть сомнения - скинь ремень гура

Есть ли у меня сомнения? Практически никаких -гудеть-то гудит, зараза!

[Николай]

Паш, у тебя же ЖИП - он и не на такие издевательства рассчитан. Просто старайся в движении руль крутить (а не на месте) - и легче будет, и нагрузки по-меньше. Можешь вообще, до трассы доехать с гуром (чтобы рулить легче было ), а там ремень снять... Т.е. не снять только с насоса ГУРА, а дальше растянуть веревочками/ проволочками, чтобы ни за что не задевал. только тут лучше заранее по-тренероваться с растяжкой. А то это уж очень противное занятие протягивать ремень через вентилятор.
Запомни - главное для твоей машины, кроме ГРМ - еще ремень генератора, т.к. на генераторе висит вакуумная помпа - когда этот ремень рвет - то у тебя есть только одна попытка затормозить тормозами - дальше вакуум кончается.
У меня когда ремни приводные порвало - проблем с рулением никаких не было - с тормозами были

Кроме того, хочу обратить внимание, что твоих шлангов ГУРа должна быть куча на разборках. Это же факт, что левые рулевые редукторы на разборках редкость и дорогая штука, а вот для праворуких - их море, и стоят в 3 раза дешевле.

[Nbf]

Шайбы поменяли, сперва их отпустив.

Блин... Сам уже не знаю что говорю... Попутал с радиатором, которым тоже занимался на этих выходных.

Нет там никаких шайб - только резиновые колечки - колечки поменяли.

[Nbf]

Меня что еще бесит? Инструменты есть, масло есть. Что такого могут предложить в сервисе? Точное знание чего-то? Так неужто в такой системе не разберусь? В свое время голову у девятки без букваря перебирал, а тут насос какой-то... Ладно бы еще ремонт - а то шланг заменил...

Вечером снова снял шланг, перепроварили штуцер в месте "кулибнечества". Заменили снова резиновые колечки кроме верхнего на насосе - не нашли такого размера. Снова поработал джеком (как же хорошо что я купил его и цеплялки!) и прокачали по новой.

Намотал километров 10 по проселку (успел с дуру баночку пивка выпить, так что на трассу был не ездок).

Температура на границе терпимости рукой, шумов нет. Надоело глотать пыль, посему катания завершил и ушел пить пиво дальше.

Завтрашнее утро покажет - придется ли в пути снимать ремень, но на всякий случай наметил точки его крепления в снятой позе...

[Nbf]

Утро наступило. Доехал свои полторы сотни верст без скидывания ремня: тьфу3раза. Температуру рука терпит, шумов нет.

Буду продолжать наблюдения...

[Александр060]

У моей сестрёнке на сафаре такая же беда была. по началу шумы постороние появились и руль потяжелее стал и в один прекрасный день вообще просто отказался работать(ГУР) я тоже сперва АТФ поменял но толку небыло. сначала грешил на сом насос, купил поставил непомогло после просто напросто купил ещё в догонку сам редуктор . вот тогда только всё стало зае"!)бись . теперь ездит и наслаждается. тьфу-тьфу-тьфу!