Вопрос по гидроусилителю. Непонятица!

Сообщение **Nbf** » 22 июн 2007, 10:31

А дело было так... (с)

Заменили шланг, что идет от бачка, по причине того, что он, гад стал потеть. Родного ни фига не нашли, пошли по пути переделки нештатного. Сечение такое же - нижний штуцер вообще подошел беззвучно - доделали только верхний.

Завели машину, прокачали жижицу путем пролива. Вроде все тип-топ.

И тут заметили, что при прогреве машины бачок ГУРа и сам насос нагрелись практически так же как и основной радиатор машины.

Руль не закусывает, пены нет, при прислушивании к работе ГУРа после поездки едва уловим звук его работы (на холодную и этого звука нет).

Прикол в том, что я никогда, ну то есть вообще никогда не обращал внимания на температуру бачка и насоса - ну не приходило мне в голову их щупать.

Внимание вопрос!
У меня что-то сломано или ситуация совершенно нормальна (допустима)?

Вопрос очень даже беспокоит, с учетом того, что машина в 150 километрах от дома сейчас находится. Потому вопрос: вызывать эвакуатор или забить - очень даже беспокоит!

Сообщение **Nbf** » 22 июн 2007, 10:39

В книжке вычитал про температуру только одно: "Покрутите рулем, что бы температура поднялась до 50-60 градусов..." но тут температура выше, как минимум 70-75 (на скольки рука терпеть перестает?) - и я не могу понять - гуд это или не гуд.

gregory · Сообщение **gregory** » 22 июн 2007, 11:03

как взял машину заметил что после поездки бачек гура горячий.
Пол-года полет нормальный.

Николай

Перепускной клапан проверь - он мог засориться и из-за возникающего дроселирования происходит перегрев АТФ

demon120 · Сообщение **demon120** » 22 июн 2007, 13:38

60 градусов предел терпимости

Сообщение **Nbf** » 22 июн 2007, 15:04

Николай писал(а):Перепускной клапан проверь

Сейчас страшную вещь спрошу - это где такой и как именно его проверять?

demon120 писал(а):60 градусов предел терпимости

А рабочая температура-то какая у ГУРа?

Николай

Nbf писал(а):
Сейчас страшную вещь спрошу - это где такой и как именно его проверять?

А угадай шо я отвечу.
Читай букварь, учи матчасть

Banderlog · Сообщение **Banderlog** » 22 июн 2007, 18:01

Там температера действительно немаленькая. Даже отдельный небольой радиатор для жидкости ГУРа предусмотрен.

Kesov · Сообщение **Kesov** » 23 июн 2007, 22:22

До 70 градусов! Рука не терпит! Не парься! К стати в АКПП температура того же АТФ 80-90 градусов! И ничего не закусывает! А там механизм намного сложнее и тоньше!

Сообщение **Nbf** » 25 июн 2007, 06:34

Вести с полей...

Появился небольшой гул в среднем положении - руль кручу - тишина. Отпустил - засвистело.

Прокачали систему еще раз - гул пропал, температура осталась. Прошло двое суток - машина ездила - все было ок. И вдруг снова вернулся звук. Да еще и руль стал тяжелеть.

Прокачали еще раз. Гул пропал. Сделали пробную поездку - километров несколько. При пальпации системы обнаружено, что она, сволочь - чуть грячее окружающей среды - то есть просто теплые...

Продолжаю наблюдения...

Сообщение **Nbf** » 25 июн 2007, 06:37

Николай писал(а):Читай букварь, учи матчасть

Кстати про методику проверки клапана в букваре ни слова, да и нарисован он так, что лучше бы не рисовали...)))

Сообщение **Nbf** » 25 июн 2007, 16:14

Ну что - нужен коллективный разум...

Сегодня, после 10 километров пробега вернулись шум и температура.

У меня версии кончились. Подозреваю только подос воздуха в систему, но как он туда может попасть не представляю вообще!

Что скажете?

Якут · Сообщение **Якут** » 25 июн 2007, 16:30

Блин, по ходу надо менять машину

Николай

Сочувствую

Ищи ответ в первом посте топика

От галлопера че, не подходит?

Сообщение **Nbf** » 25 июн 2007, 17:15

Николай писал(а):Ищи ответ в первом посте топика

Про клапан?

Николай писал(а):От галлопера че, не подходит?

Что не подходит? Мне что - после каждой замены шланга что-то от Галоппера ставить?

Сообщение **Nbf** » 25 июн 2007, 17:17

Якут писал(а):Блин, по ходу надо менять машину

Да чего ее менять-то? Задница в том, что сижу я в данный момент на даче и до сервиса мне сейчас как до Луны. Вот и пытаюсь что-то выдумать своими силами, а в области ГУРов силы мои не велики...

lukanin · Сообщение **lukanin** » 25 июн 2007, 17:20

ты сколько раз по 10 проехал? уже довно в Москве был бы?

Николай

офф - мусор сюда забрался страшный.

Сообщение **Nbf** » 25 июн 2007, 17:27

lukanin
Гы! Ты хоть раз прокачивал? Там минимум два человека нужно - здесь я этого второго нахожу, а на Новой Риге я где помощника буду искать?

Это если опустить то обстоятельство, что для прокачки нужно колеса передние от земли отрывать. И то обстоятельство, что кипящее масло прокачивать не будешь - значит надо ждать когда остынет....

Николай

Nbf писал(а):
Николай писал(а):Ищи ответ в первом посте топика
Про клапан?

Николай писал(а):От галлопера че, не подходит?
Что не подходит? Мне что - после каждой замены шланга что-то от Галоппера ставить?

Вообще-то я говорил о всей теме - а в певом посте написано достаточно много, я приведу только выдержку:

Nbf писал(а):А дело было так... (с)

Заменили шланг, что идет от бачка, по причине того, что он, гад стал потеть. Родного ни фига не нашли, пошли по пути переделки нештатного. Сечение такое же - нижний штуцер вообще подошел беззвучно - доделали только верхний.

По-моему здесь указано больше чем достаточно причин подсоса воздуха. И шланг новый и медные шайбы могли не поменять/не отжечь.

Паш, я тебе по секрету могу сказать, что на П2 можно ездить без гура, правда, руки потом болеть с непривычки буду - но привыкнешь

(это я шучу так)
Если у тебя есть сомнения в работоспособности гура - СНИМИ приводной ремень и езжай без него - до москвы неспешно докатишь...
А то, сдается мне, вы там в своей деревне вскоре искалечите бедный гур, который ни в чем не виноват.

Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос по гидроусилителю. Непонятица!

Вопрос по гидроусилителю. Непонятица!

Re: Вопрос по гидроусилителю. Непонятица!