Pajero 4x4 Off-Road Club

Раньше видел на глаз, около 10 лет, что правая сторона ниже, на износе покрышек не отражается, других неудобств не доставляет. Машина прежним хозяином восстанавливалась в 2001г., глубина повреждений неизвестна. Замерил линейкой - от оси до края колесной арки - на 4 см ниже спереди и сзади, брызговик справа ближе к земле. Амортизаторы свежие, сзади рессоры на вид одинаковые. Как исправить и надо ли, куда смотреть? Спасибо.

Oldcat писал(а): ↑ Как исправить и надо ли, куда смотреть?

Превым делом я бы проверил расстояние до отбойника (сравнить справа и слева).
ЗЫ
2-х рублёвая монета- как раз где-то 23 мм.

Такие измерения проводил, разница есть, про регулировку торсионов задумывался, а как быть с задней частью?

Чтобы поднять сторону, куда крутить гайку - ослабить или закрутить?

Oldcat писал(а): ↑ ослабить или закрутить?

ослабить 2 гайки ,а болт закручивать

Спасибо, как насчет задней части, или она автоматом подровняется?

Oldcat писал(а): ↑ или она автоматом подровняется?

Конечно нет!
Вообще, надо ориентироваться не на кузов (как ты на брызговики), а на раму, на просад рессор и т.п.

Нет, ну чутка зад поднимется (или опустится) вслед за передком. Может этого уже и достаточно будет.
Вообще интересно замерять по отбойникам до рамы. И от стапеля до рамы. Спереди и сзади. Как на колесах, так и задомкраченную. Может там рама вся винтом? Или рычаги гнутые?

Попробуй стукнись Михалычу http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memberli ... le&u=13723
Он на тему кузовов собаку съел, подскажет как проще и правильнее.

Спасибо.

Тема закрыта, заменил рессоры, просели достаточно, справа больше на 1.5 см. Слева спереди между упорами и верхними отбойниками почти не было зазора. Ослабил торсион слева и машина выровнялась и не гремит на "полицейских". Спасибо всем.

Вроде тема про кузов, спрошу здесь. Как визуально или по косвенным признакам отличить от какого исполнения кузов и рама Паджеро 2? Поясню: у меня П2 с 4g54, кузов в доках изначально б/н, таблички нет, на раме номер утрачен ,есть вклейка и экспертиза. Авто идентифицируется по номеру двигателя, я так и ставил на учёт без проблем, ещё гаишник на осмотре сказал: " Хорошая машина, взял где нибудь Паджеру вкинул двигатель и катайся" поражал и подписал осмотр. Так вот мне кажется, что кто то так уже и сделал, двигатель стоит на раме явно на самодельных кронштейнах, под капотом куча лишней проводки, в салоне диагностический разъём, как на инжекторе, да и кузов подозрительно в хорошем состоянии для 93 года, короче сдаётся мне кузов от V6, просто для себя интересно.

Искандер 32 писал(а): ↑ короче сдаётся мне кузов от V6

v6 - это маркировка кузова паджеро3.
Так шта осторожнее с написанием этих знаков применительно к паджеро.

А так кузов может быть от чего угодно, включая к примеру и 4ж64 и 4м40 в эфишном исполнении - это про много лишней проводки.

Жипер писал(а): ↑ это про много лишней проводки.

Юр, это из другой темы

Искандер 32 писал(а): ↑ Вот только катушки родной у меня не стоит, как и трамблера. Микропроцессорное зажигание от карбовой газели стоит.

Предполагаю, что колхоз может быть ещё где угодно. Либо вообще стоит полноценный инжекторный ЭБУ, на что указывает наличие диагностики. А если стоит ЭБУ, то проводов и должно быть много, т.к. мотор надо датчиками обвешивать. Либо мотор другой.
Искандер 32, тебе походу "повезло" с предыдущими рукодельными хозяевами.
Ты бы лучше не словами, а фотки выкладывал.

dvm99, это зажигание ставил я, иего разъём диагностики висит на жгуте под капотом, а тот про каторый я упомянул, в салоне и явно родной из общего толстенного жгута.

В общем, лучше с фотками вопросы задавать...

На всех трех паджериках на которых я ездил - было тоже самое ощущение.
Помню, задался этим вопросом - но потом похоже так ответа и не нашел.

dvm99 писал(а): ↑ В общем, лучше с фотками вопросы задавать...

сегодня зафотаю

Вот кронштейны двигателя, явный самопал

Судя по форме и виду родных(самых нижних) опор под лапы) это рама от 3.5