Нужно советов по рессорам.

[марсель]

на уазе ездил? я ездил. кайфа нет!
просто там листы у него короче, уже, менее гузоподьемнее. прходится "брать количеством". притом, что они практически плоско лежат в загруженном виде - получается, что оень жестко...
предпочтительнее взять готовый комплект волговских "усиленный" - 6 листовой и его в сборе пставить. при этом стремянки (u-болты, кторые держат рессору на мосту) использовать волговскую. подходит. родная не подойдет - короткая для такого количества листов. кстати подрессорник лучше тоже оставить родной,чтоб исключить прогиб в обратную сторону.

[Алекс]

Паша, на Полковнике коренные стояли прокованые в кузне от ЗИЛа. Неужели они просели? Подкоренной также усиленный был. Остальные родные, просто прокатаные. Газелевские не подходят - шире на 5 мм. Волговские уже на 6 мм. Можно ГАЗелевские обтачивать ухо переднее, чтобы вошло в направляющую, и протачивать пазы под U-болты.

[vadim82]

так народ,чем дальше в лес,тем больше дров смотрю,так что,точнее от чего можно пристроить рессоры в П-1???
у мя именно лопнул самый верхний лист,чо делать,бабла на новые нету

[vadim82]

ау??? народ,помогайте,чо та мой пост оставлен без должного внимания.....
я так понял что варианта 3 (при установке волговских)

1) обрезать коренной и приваривать своё ухо
2) переваривать серьги к раме
3) обрезать ухо от волговской и к кузнецу гнуть новое ухо.

какой вариант прежпочтительней???
первый смещает тем,что сварка сваркой,но металл изменится по физ свойствам
второй,та же песня но про раму,его почему то ваще почти не рассматриваю
третий напрегает тем что мужик(у нас на рынке колхозит привариванием уха в нахлыст из волговских) этот вариант ваще раскритиковал что после прокалки лист станет очень хрупким,да и стоят они у него 4000 за шт,что в принципе почти равно новым в мега дизиле

чо выбрать то???а то машина ваще болеет жалко её

[марсель]

1) не вариант. треснет сразу же по сварке. жизнь дорогже
2) переварить передний кронштейн. там примитивно из листового металла косынкии все. можно даже родной срезать, переместить в нужное мето и наварить по листу мм 4-5 толщиной с каджой стороны в нахлест на раму..... будет за глаза....
3) резать, гнуть не канает. там практически такая же длинна..

проще: взять готовый пакет рессор волга (бывает 5 и 6 листовой). и в сборе поставить. будет прогиб более сильный, чем родные. так как волговские чуток длиннее. считай получишь сразу лифт задницы. убьешь сразу 2 зайцев с минимумом затрат сил, средств, нервов и времени. я сделаю так же. времени пока нет на это. езжу на бутерброде из родного коренного и 3 волговских подкоренных обрезанных.

[vadim82]

а варить серьги к раме чем??? газ???электроды???полуавтомат???

[марсель]

ачем охешь, до чего доступ есть. сталь не особо легированная.. ожно и полуавтоматом, можно электродами...
только не СЕРЬГИ. серьги - это на заднем конце рессоры 2 пластины с 2болтами, которые пркручивают рессуру не жеско к раме, при работе рессоры на растяжение-сжатие позволяют концу рессоры туда-сюда перемешаться.

[Просто Сибиряк]

марсель

Ты это брось "варить чем попало". Оно сгниет за год-два-три и
раму конкретно угробит

Надо варить в среде электродами по нержавейке, или в среде проволокой.
В чем вопрос? Баллон газа стоит 150-200руб. заправка.

[vadim82]

марсель

Ты это брось "варить чем попало". Оно сгниет за год-два-три и
раму конкретно угробит

Надо варить в среде электродами по нержавейке, или в среде проволокой.
В чем вопрос? Баллон газа стоит 150-200руб. заправка.

я не сварщик,но варить умею
что ты имеешь в виду в среде??? и проволокой это полуавтомат а среда углекислый газ????
а электродом в среде это как???

[Просто Сибиряк]

Ну к автомату прицепляется баллон (с азотом? я не специалист, но видел) и варят. Потом шов не корродирует изнутри как при обычной сварке.

Электродом в среде видел очень давно, когда работал на кораблестроительном заводе в Ленинграде. Там тоже цепляли какой-то баллон. Мужики говорили. что был какой-то хитрый электрод, не обычный. Может гнули пальцы, я х.з.

[vadim82]

ясно что за среда.
тока все таки не азот а углекислый газ,можно использовать обычный огнетушитель,тока переходник нужен.
бум лепить значит волговские.
я так понял нужно будет переваривать оба крепления ,а центровать рессору по стяжному болту и центру моста,правильно я понял???

[vadim82]

как отцентровать??? приварить то не проблемма,а метки какие???переваривать я так понял переднее крепление???куда???

[Кубик]

как отцентровать??? приварить то не проблемма,а метки какие???переваривать я так понял переднее крепление???куда???

Не ломай голову...
Берешь 6-ти листовые рессоры от Волги.
У коренного Листа отрезаешь ухо заднее 10-15см. не помню.
Переворачаваешь его и этот лист накладывая на старый коренной лист, совмещаешь ухи по родному листу, привариваешь отрезок, читай- по краю рессоры!!!, чтоб не прослаблять лист.
И УСЁ!!!
P.S. Болт стягивающий рессоры будет не по осевой моста, а сбоку.

Смотри фотки.

[Nbf]

Паша, на Полковнике коренные стояли прокованые в кузне от ЗИЛа. Неужели они просели?

Тока сейчас увидел, что тема ожила...

Они не просели - они лопнули. Справа.

[vadim82]

толи я дурак,толи лыжи не едут,смотрю на фотки и ваще понять не можу что отрезать как перевернуть и что варить,если можно,то как дауну на пальцах кто нить объяснит??
а в принципе я уже настроился на переваривание креплений на раме а не самих рессор,говорят люди что варить рессоры не есть гуд
а вот еще нашел кузнеца который выгнет ухо если что из другой рессоры,вот думаю,хватит вогловской чтоб отрезать старое ухо и загнуть новое???

[Кубик]

толи я дурак,толи лыжи не едут,смотрю на фотки и ваще понять не можу что отрезать как перевернуть и что варить,если можно,то как дауну на пальцах кто нить объяснит??
а в принципе я уже настроился на переваривание креплений на раме а не самих рессор,говорят люди что варить рессоры не есть гуд
а вот еще нашел кузнеца который выгнет ухо если что из другой рессоры,вот думаю,хватит вогловской чтоб отрезать старое ухо и загнуть новое???

Да... Трудно жить в деревне без нагана...

Повторяю ышо раз...
1. Разбираешь волговскую 6-ти листовую рессору.
2. Отрезаешь заднее ухо коренного листа с куском ~ 15 см.
3. Разворачиваешь этот отрезок на 180гр. т.е. места спила вместе наружу, а ухо листа вовнутрь рессоры.
4. Сбоку по краям этот отрезок и коренной лист свариваешь вместе, при этом лист не прослабляется.
5. Собираешь обратно рессору и родной подрессорник к ней.
6. И все!!!!! На фотке все видно.

А переваривать крепления рессор никчему, потом захочешь поставить родную рессору, а хрен....

P.S. Чтоб загнуть ухо, длины коренного листа хватит и еще останется лишку.

[vadim82]

а кто что думат о живучести рессор если их загибать??? то бишь гнуть новое ухо???
просто листы ведь изначально прокаливались и еща раз это не беда???
просто если в этом есть смысл то мне кажется ваще проблемм нет,в каждой деревушке есть кузнецы,а стоит это манипуляция я думаю ваще понты,ну максимум пузырь литровый

[vadim82]

привет народ,наконец то руки дошли до ресор,купил сеня волговские 6 листовые,на днях собрался идти колхозить,вопрос остался один,что надежнее варить или гнуть,мастера есть и те и те,так что мне пофиг что делать,вопрос в надежности
жду с нетерпением отзывов

[straus]

не совсем в тему но тоже про ресоры))
Народ подскажите а от чего можно поставить серьги?
Хотел поменять втулки полез увидел что серьгам(точней болтам) капут.
Болты выковырять не получается никак

[Алекс]

А хто тебе сказал что там болты - там оськи с резьбой привареные к серьгам. Я описывал это все года три-четыре тому назад.




Весь Альбом : http://www.pajero4x4.ru/gallery/AlexResory

Nbf: Ты тормоз на лебеде собрал? Кстати эти серьги на Полковнике и стоят?