Pajero 4x4 Off-Road Club

de писал(а):Ну у меня с домкрата особо не свалишься, кирпичами колеса заблокированы. И все-таки, можно ли прокрутить руками колесо при живой вискомуфте?

Вопрос всем понятен, но никто не стал заморачиваться, чтобы во врестлинг с колесом играть. Просто вывесь одно заднее колесо, а под переднее кирпич, сс в 4вд и газку, поехала, значит все Ох_енно! =)

Реле блокировки заднего моста так и не нашли. Нужна его бирка. Может кто сфоткает?

Сколько на нем контактов? Шнуры не родные и болтается гнездо под 5+3 контактов.

de писал(а):Ну у меня с домкрата особо не свалишься, кирпичами колеса заблокированы. И все-таки, можно ли прокрутить руками колесо при живой вискомуфте?

Можно, по крайней мере у меня с усилием крутится. Я же выкладывал видео как крутится вал относительно вискомуфты, с большим усилием, соответственно и колесо должно.

дело не в постоянном усилии)))
отключи механически передок и попробуй в 4ВД поехать.
у мя так было, когда штифт включателя передка на мосту отчалил -долго гадал, что за фигня происходит в 4ВД.
но даже на обочину по льду вскарабкался с разгону ))

818 писал(а):дело не в постоянном усилии)))
отключи механически передок и попробуй в 4ВД поехать.

Лады, попробую.

818 писал(а): отключи механически передок и попробуй в 4ВД поехать.

А чего он этим добъётся? вал передка без нагрузки будет иметь такую же угловую скорость как и задний. Вискомуфта в такой ситуации работать не будет. А ему нужно качество её работы оценить.
Тут действительно только одно- подложить под передние колёсы кирпичи, а задние "повесить". Если машина поехала, и задок с подпоров слетел, то всё хорошо.
А проворачивая руками, вискомуфту вряд ли разогреешь, так не оценить, колесо нужно относительно хорошо раскрутить, да ёщё задержка по времени будет.

ЗЫ
Лично я проверил работу муфты сразу боем . Как купил машину, решил сразу недалече на рыбалку с другом сгонять. Дорога была известаная и без особых грязей (как думали), но за зиму и весну её лесовозы распахали, а у меня с собой даже лопаты не было. Но мы ж на ПАДЖЕРИКЕ , фигли нам! Короче затащило в колею по глине, брюхом царапал но не сел намертво. После нескольких попыток зцепиться за обочину и выскочить с разгона (прямо ехать некуда было), друг предложил попробовать отключить передок. Машина вообще почти не поехала, проползла лишь пару метров и встала, хотя при 4вд даже без блокировки еёрзала уверенно.

Если машина поедет без передка в 4Н то вискомуфта работает как раз, но ехать будет более тупо т.к. часть момента все равно идет на перед, а вот если нет то.... Я уверен, что вполне достаточно покрутить колесо - если тяжело то все нормально (ну если там колодки не клинят )

Вискомуфта работать будет, потому что передний кардан будет свободно вращаться и заднему кардану будет передан только тот момент, который сможет осилить муфта.

Сейчас внимательно поглядел, это ж зад через вискарь подключен. Сори... Ну можно и вал отключить. А можно и передок на подпорки, а кирпичи под зад...

И слетит он с этих подпорок и кирпичей если виска работает (ну если только зад буксовать не начнет). В том и прелесть виски что 2 колеса будут крутится по любому в отличие от обычного открытого дифа

кстати усилие вискомуфты в реале небольшое -в снег 15см упираешься (это без разгона) и уже не едет.
её задача (как где-то на форуме писалось) предотвратить резкий срыв колёс в букс на скользком покрытии в 4ВД.
в современных машинах эту роль выполняет уже электроника, притормаживая колесо..

818 писал(а):кстати усилие вискомуфты в реале небольшое -в снег 15см упираешься (это без разгона) и уже не едет.
её задача (как где-то на форуме писалось) предотвратить резкий срыв колёс в букс на скользком покрытии в 4ВД.
в современных машинах эту роль выполняет уже электроника, притормаживая колесо..

И еще она помогает гладко проходить процессу переключения на полный привод во время движения.

de писал(а):? Разница в усилии вращения колеса очень велика, но тем не менее - не маловато ли трение, чтобы успешно буксовать? Ведь это все равно, что помогать машине выехать из говен, крутя руками небуксующее колесо, я прав? Блокировки тут не обсуждаем, с ними все понятно, интересна только вискомуфта.

Вот как раз блокировки и нужно обсуждать, ибо режим 4Н совсем не для говен.
ДЛя говен существует 2 других режима с блокировкой дифа.

Select писал(а):Реле блокировки заднего моста так и не нашли. Нужна его бирка. Может кто сфоткает?

Сколько на нем контактов? Шнуры не родные и болтается гнездо под 5+3 контактов.

Да выведи блокировку на тумблер.

Добрый день!
Знающие люди, подскажите советом!
Машина Pajero Sport 2, и вот такая дилемма, на разных осях стоит разная по размеру резина, на задней она новее, а спереди изношенна, но еще жива, на радиус получается 2-3 см разницы между осями. Вопрос, критично ли это для межосевого дифференциала или нет? Езжу 90% на заднем приводе.
Заранее, всем кто откликнулся, спасибо!

Эти 10 процентов на полном приводе - по какой дороге?

Владимир Михайлович писал(а):Эти 10 процентов на полном приводе - по какой дороге?

Гравийки на полном без блокировки центрального дифа, и весьма умеренная грязь с лужами (грибы, ягоды, рыбалка).

gambler писал(а):совершенно верно
при блокировки МЕЖОСЕВОГО дифференциала крутящий момент распределяется строго 50/50 между передней и задней осью

Сейчас буду изумлять. Момент 50/50 распределяется при свободном дифференциале (ну или 34/66, как в случае с СС). А при блокированном дифференциале обеспечивается одинаковая скорость вращения, а момент гуляет произвольно от 0/100 до 100/0.

oasys писал(а):

gambler писал(а):совершенно верно
при блокировки МЕЖОСЕВОГО дифференциала крутящий момент распределяется строго 50/50 между передней и задней осью

Сейчас буду изумлять. Момент 50/50 распределяется при свободном дифференциале (ну или 34/66, как в случае с СС). А при блокированном дифференциале обеспечивается одинаковая скорость вращения, а момент гуляет произвольно от 0/100 до 100/0.

Действительно изумил - среагировав на пост ДЕСЯТИЛЕТНЕЙ давности.

Тьфу ты блин.