Pajero 4x4 Off-Road Club

Про шкив правда забыл написать,у меня был лишний ручей т.к. шкив менял раньше.Трубки не портятся,кроме одной которая идёт перед радиатором по диагонали,а колечки придётся менять.С контроллером не заморачивался есть нога и педаль газа.

У меня п2 с4м40 нет кондея люк есть решил заморочится купил на разборке испаритель снял бардачёк удалил переходник между мотором печки и самим блоком где стоит радиатор. Сам блок испарителя от п2 с двс 6ж72 встал как родной проводка вся присутствует. Поехал на разборку прикупил компрессор и кронштейн с праворукого 4м40 вроде встал по креплениям как родной но не тутто было рулевая колонка на европейце очень близко к шкиву компрессора даже ремень поставить неполучается сам кронштейн на европе компрессор ближе к двс крепит. Сначала вроде подумал ремень пропустить на ручей а потом поставить компессор но посмотрев как клонит двс под нагрузкой (доводилось ездить без капота) от этой идеи отказался шкив компессора будет задевать об рулевой редуктор а кронштейна с европы ненашёл а там зима в итоге 3года себя успокаиваю что нахрен мне этот кондиционер на севере у нас в июне местами в тени снег ещё бывает, нам нужно чтоб печка подошвы плавила а 2месяца лета можно и попотеть. Так больше и нестал ничего делать

Подниму тему, достался машин без кондея, хоть и без люка, хочу попробовать установить с разборки, может кто доводил дело до логического конца?! Поделитесь бесценным опытом!

Посчитай во что встанет:запчасти(список на экзисте возьми)и работа. У меня всё было и работа своя. Сложностей нет.

Американец писал(а):Подниму тему, достался машин без кондея, хоть и без люка, хочу попробовать установить с разборки, может кто доводил дело до логического конца?! Поделитесь бесценным опытом!

Из личного опыта... если есть средства бери и собирай сразу двухконтурный (который для заднего кондиционера).

Отличие по трубкам и дополнительным нижним радиатором кондиционера (ниже бампера который). Компрессор и салонная часть у всех одинаковая.

Но второй контур под капотом заглушить на тройнике. Весь потенциал пойдет на передний. Эффект супер.
В +35 справляется на 150%, приходится даже отключать.

Мне задний не нужен был изначально, но он был, но трубки сгнили.

atas80 писал(а):
Из личного опыта... если есть средства бери и собирай сразу двухконтурный (который для заднего кондиционера).

Отличие по трубкам и дополнительным нижним радиатором кондиционера (ниже бампера который). Компрессор и салонная часть у всех одинаковая.

Но второй контур под капотом заглушить на тройнике. Весь потенциал пойдет на передний. Эффект супер.
В +35 справляется на 150%, приходится даже отключать.

Мне задний не нужен был изначально, но он был, но трубки сгнили.

А можно немного подробнее? Сам тоже планирую кондер ставить (штатно кондера не было). Двухконтурный имеется в виду отпятидверного? А там есть различия по компрессору по сравнению с трехдверкой? Хотя вы пишите что компрессор одинаковый, тогда почему он холдит лучше? Из-за дополнительного радиатора?
И еще интересно, в коротыша двухконтурный нормально встанет? Имею в виду можно ли поставить испаритель для пассажиров.

PS: У нас лето считается холодным, если термометр ни разу не преодолел отметку +40 градусов (естественно в тени) А в +35 можно и без кондера ездить, еще не сильно жарко )))

Вы все правильно поняли. Задний кондиционер отличается наличием второго радиатора со своим вентилятором, ну не считая испарителя в багажнике, а так же система трубок другая.

Полагаю, что задний кондиционер будет реализовать сложнее, так как он тянет за собой потолок и систему труб под потолком.

Вот вся картина (под капотом) - это оба контура.
Без вентиляторов эффективность стремиться к нулю при +30 за бортом...

atas80 писал(а): Полагаю, что задний кондиционер будет реализовать сложнее, так как он тянет за собой потолок и систему труб под потолком.
..

Что там сложного ? Заехал к парням в автомастерскую , на пару часов оставил машинку и всехто проблем ))).
Просто раньше тоже пытался везде сам залезть и сделать , теперь ну его нахрен , заплатил и время сэкономил и нервы в порядке . Здесь делаю чисто только кондер свой http://avtoxolodok.ru/ , проблем еще не разу не было . ...

Так тогда проще авто продать, заехать к парням на базар и купить с кондиционером...
Всё, можно сайт закрывать - все к парням в автосервис.

На пятидверке трубки заднего
Кондея идут по раме.

А я уже поставил потолок с воздуховодами,дело осталось за малым.Гыы-гы.

Отправлено с моего TA-1032 через Tapatalk

stepan1971 писал(а):На пятидверке трубки заднего
Кондея идут по раме.

Трубки да - по раме. Воздуховоды - по потолку (точнее по плинтусу потолка )

flamer писал(а):Посчитай во что встанет:запчасти(список на экзисте возьми)и работа. У меня всё было и работа своя. Сложностей нет.

По запчастям нормально будет, есть комплект за вменяемые деньги, пугает сам процесс внедрения!)

В общем то ничего сложного. Изначально кондей был в моей машине, но в не рабочем состоянии.
И чтобы не решать проблему за проблемой было сделано:
заменен компрессор на контрактный, полностью были сняты все трубки, фильтр и радиаторы (получилось будто бы его и не было) и отданы дяде кондиционерщику, который все промыл, прочистил, опресовал, проверил.
Далее все было за один вечер установлено обратно. Уже утром я был у дяди для заправки, через час я уже ехал и наслаждался проделанной работой.
Главное проверь чтобы все кронштейны были, а то начнешь крепить, а чего-то не хватает - печалька будет.
Ну и если есть возможность отдай все трубки и радиаторы так же дяде на очистку и опресовку, дабы потом не играть под капотом в гинеколога залечивая дыры.

Итог - ничего сложно - результат охеренный

Самое главное в кондее- это сочленения трубок. Если алюминий скорродировал, никакая чистка не поможет, фреон будет утекать. Шибко пронырлевая эта жидкость/газ.

Поэтому и предлагаю снчала каждый элемент опресовать отдельно...
Ну и колечками разумеется новыми запастись.

atas80 писал(а):Поэтому и предлагаю снчала каждый элемент опресовать отдельно...
Ну и колечками разумеется новыми запастись.

Колечки- конечно оно да...
Но я в общем-то внимание хотел на другом сконцентрировать, а именно на состоянии сочленений. Вот таких "балалаек" как на фото...
Конечно то что на фото, это вообще швах , такую только в топку, никакие чистки ей уже не помогут. И это стальная балалайка, есть ещё и алюминиевые. Они тоже неплохо корродируют, образуется серая пурга. Чистить такое практически бесполезно. Даже если что-то удалить и удастся, то ненадолго, корроозия будет продолжаться и фреон будет утекать. Радикально излечить можно только заменой на чистенькие без коррозии.

Ну я думаю что такое человек даже не купит - ведь речь идет о полном внедрении, а не о восстановлении
Хотя на разборках видал что продают - ужас... у одних совести хватает - это еще и предлагать, у других - это барахло покупать