Кручу трамблёр, а меняются обороты. Так и должно?

[dvm99]

так что...сделал?

Ну получилось, что подкрутил немного в нужную сторону и пока оставил. Тахметр нормальный притащу, тогда ещё разок попробую...

У меня он еще сильнее телепается, где-то +-5 град.

Мне так кажется, что у меня обороты ХХ чуток высоковаты. Если их понизить то поди так же и будет.

[SNOOPER]

Мне так кажется, что у меня обороты ХХ чуток высоковаты. Если их понизить то поди так же и будет.

Я как понял, понижать пытались болтом упора дросселя SAS. А винтом что воздух регулирует, неа?

[dvm99]

Я как понял, понижать пытались болтом упора дросселя SAS. А винтом что воздух регулирует, неа?

Вот я тупанул! Эх, торопливость... Нет, чтоб лишний раз в мануал заглянуть...
SNOOPER, (я уже наверно ящик коньяка вам должен)
Так! Теперь наверно имеет смысл выставить <Fixed SAS> по мануалу. Там ничего не сказано, но похоже это нужно делать на холодном двигателе? Этот винт крутили и до меня (крутится только пасатижами и изрядно уже покоцан), поэтому "заводскую регулировку" я сбить особо не боялся. До того, как мы стали крутить его ещё с диагностами (см. первый пост), мной было подмечено закусывание заслонки с наступлением холодов. Т.е. похоже, что на нужном месте он изначально и не стоял. Ну ладно, хоть что-то проясняется, а то я уж былым делом начал на ДУ грешить...

Вчера вечером ещё разобрался, почему тахометр на стробоскопе завышает. Оказывается, тоже нужно было мануал внимательно почитать . Всё было из-за того, что я ему включил режим тактирования с катушки, где он делит частоту на 4 по кол-ву горшков, а не на 6. И это в нём зашито жёстко . Есть возможность затактироваться прищепкой с высоковольтного провода 1-го цилиндра, этот режим и включен по умолчанию, но почему-то он не хочет нормально работать. То пробелы показывает, то изредка засвечивает непотребную цифру в нескольких тысяч. Такое впечатление, что помехи ловит. Пробовал перетыкать прищепку в разные места на проводе и подматывать фольгу (как рекомендовано в инструкции) - бесполезно. Надо будет попробовать поменять этот провод на более длинный и отвести на расстояние от других. Генератор, гадство, мешает... Сегодня продолжу...

[SNOOPER]

Температура двигателя роли не играет

[dvm99]

Ага, ладно!

Ещё маленькое лирическое отступление. Когда баловался с заслонкой на рабочем движке, случайно заметил при повышении оборотов странный одиночный щелчок со стороны 2-6-го цилиндров. Приопустил голову и внимательно ещё раз послушал. Ба! Дык это ж клапан PCV вентиляции картера щёлкает. Его оказывается отлично слышно!

[Карбафос]

Точно он?

[dvm99]

ага, и довольно громко.

[dvm99]

Карбофос, я тебя (или себя ) обманул с клапаном
Что-то ты во мне посеял сомнения своим вопросом, решил убедиться. Откинул шланг вентиляции, а оно всё равно щёлкает . Это релюха продувки адсорбера!

Попрыгал вчера ещё с зажиганием. Стробоскоп удалось запустить в нужним режиме, прокинув ВВ провод поверх генератора. Теперь и показаниям тахометра можно верить, и вспышка чётко по 1-му горшку срабатывает.
Винт SAS не лишку что мне дал, т.к. был почти полностью закручен, но всё же удалость вывести заслонку из закусывания, что уже хорошо.
Смутили меня два момента:
1. Вставил базовые обороты где-то на 720 (меньше уже заслонку задевать начинает), а когда провод с фишки скидываешь они выше становятся, где-то до 780. Но стоит подключить нагрузку (фары, обогрев стекла, печку), начинают проваливаться пропорционально. При полной нагрузке - до 700. Что-то мне это не нравится...
2. Базовый угол установил 3-5, нормальный при этом где-то в районе 17. Что-то многовато...

Когда я машину купил обороты ХХ были намного выше, по прикидам- около 900, про УОЗ не знаю, не мерял. Но машина по ощущениям и расходу вела себя замечательно - 12 л на трассе, правда летом. Нынче на трассе расход где-то 15 при таких же режимах скорости.

Может тоже имеет смысл поднять ХХ ?

[Карбафос]

а провод на массу замкнут с фишки? Чтобы завести комп в режим настроек, необходимо замыкать на массу с коричневой фишки...
Плюс, по зажиганию там надо скрепку сувать...если по мануалу.

[dvm99]

В моём предыдущем сообщении там где видишь слово базовый , это и есть замер оборотов и угла с замкнутой на массу коричневой фишкой.
Скрепку тоже совал обязательно и цеплял к ней контакт от стробоскопа. Он без него и не работает, т.к. энергию для самой лампы-вспышки берёт именно с него. Надо сказать, мне этим он немного не понравился, но уж что есть- то есть...

[Карбафос]

ХХ должны быть 750 и это нармально. Я проверяю ещё ночью...что бы просадки по напряжению не было на ХХ.
По свету фар головного света..если жму на газ и светят ярче, есть просадка. Сейчас, всё нармально..обороты 750
и свет ровный. Плюс у меня сигналка напругу кажет на пэйджер-брелке..

[dvm99]

Просадки сети меня не волнуют, стробоскоп питается полностью от машины.
У меня холостой ход (обычный не базовый) выше, где-то 780 при полностью отключенных приборах.

[Карбафос]

я о том, что если просадка будет...вся твоя сеть на холостых на аккуме жить будет))))

[dvm99]

Да нее.. У меня регулятор не родной, какой-то фильтиперстовый выносной от старого хозяина достался. С напругой проблем нету на любых оборотах, у меня это на контроле.

[dvm99]

Вчера притащил строб, чтоб выставить базовый УОЗ и ХХ после переборки движка. До этого наглазок всё было. То ли у меня двигун уже подношен, то ли чего, но до регулировки субъективно как-то больше нравилось, как мотор работает, хотя базовый УОЗ был задран аж до 15, ХХ был где-то 900. Сейчас всё выставил по мануалу. УОЗ- ещё ладно, хотя, честно говоря, не ощутил что мощи прибавилось, а вот ХХ сейчас 750, но дёргается, особенно с фарами.
Интересно, а что, если его побольше сделать, скажем 850-900?

[lav 01]

Здравствуйте, как подключить стробоскоп ст-02?Точнее провод для тахометра.

[dvm99]

Точнее провод для тахометра.

Нужно вставить скрепку в коричневый одинарный разъём и прицепиться к ней.
В общем, низковольтная сторона катушки должна быть к нему подцеплена.
Смотри вложение, там всё описано.

[lav 01]

Вопрос решился немного по-другому.Я зацепил крокодил стробоскопа на контакт прямоугольного бруска что рядом с катушкой. Стробоскоп показал только обороты и напряжение.Проблема в пластиковом щите грм.Выставил метку по правому рв,метка на шкиве кв уехала вперёд на 3-4см.Если бы я прое**л метки на кв и рв настолько,то он вообще бы не завёлся. Выставил чисто по оборотам,хотя это не есть гуд.Но отталкиваться не от чего,Метки на щите остались сзади. Остаётся искать новый щит.Фишку на массу ставил.Когда массу снял,эбу отреагировал.Видосы тяжёлые и невнятные,сюда не лезут.Ст-02 должен показывать угол?Или смотреть по меткам?

[lav 01]

Может провернуть шкив?У меня он на 6 болтах,к ступице кв.

[dvm99]

Я зацепил крокодил стробоскопа на контакт прямоугольного бруска что рядом с катушкой.

Походу ты подцепился к фильтру от помех, что в принципе одно и то же.

Ст-02 должен показывать угол?

Сейчас глянул инструкцию на него https://orionspb.ru/instruction/st_02.pdf
А ты число цилиндров-то настроил?
По умолчанию наверняк стробоскоп настроен на 4 цилиндра, вот ты белиберду и видишь.
Настрой на 6 цилиндров, и будет ок!