Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex
- Fakir
- Технический Комиссар
- Сообщения: 2997
- Зарегистрирован: 04 окт 2007, 00:51
- Двигатель:: 6G72 24V
- Мой автомобиль(и):: К96 '07
- Откуда: СВАО
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 63 раза
- Поблагодарили: 198 раз
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Паша, на праворульке не только крыльчатка, но и улитка в другую сторону закручена. Поэтому переполюсовка не поможет.
L144G '89 - был,
K96 '07 - внедорожный турист.
Безвыходных ситуаций не бывает!
8(903)7381043
K96 '07 - внедорожный турист.
Безвыходных ситуаций не бывает!
8(903)7381043
- Alessandro
- Сообщения: 3805
- Зарегистрирован: 14 ноя 2009, 14:41
- Двигатель:: 4G54
- Мой автомобиль(и):: Pajero ll
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 24 раза
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
а продувал то как, не снимая? имхо снять надо радиаторы и кондиционера и отопителя. я вообще думаю, что для полного счастья их хорошо бы замочить в каком нить растворе растворяющем/размягчающим грязь(типа раствора с нашатырным спиртом) и промыть, чтоб соты были идеально чистые. дует плохо в любом положении задвижки(улица/салон)?Nbf писал(а):В тех краях я и продувал нынче.
еще, перед тем как снять торпедо, можно снять бороду(и бардачок) и посмотреть как приводы заслонок работают. может где трос соскочил или привод подклинивает. там же система заслонок, они на печке одновременно вращаются и может что то сломалось. а вообще, лучше конечно снять и все проинспектировать. торпедо снять не так трудно. главное - настроиться
зы ща посмотрел. карочь может быть фигня с заслонками такая. значит, краника отпителя по ож нету, поэтому режим холоднее/ горячее регулируется ЗАСЛОНКАМИ. переключатель на панели с сине-красной шкалой. если ставишь холодно, трос закрывает заслонки и воздух из вентилятора через радиатор НЕ ПРОДУВАЕТСЯ. возможно там какая то проблема и заслонки прикрыты. может не до конца и потому часть воздуха сквозь радиатор проходит, а часть мимо. хотя. это для случая когда поток воздуха есть хороший, но не прогревается. а если не продувается, скорее забиты радиаторы. да. вопрос салонного фильтра стоит ребром. у меня в вентиляторе валяются листочки. лень снимать. а ведь их может продуть опять до радиатора. блин. здесь японцы лоханулись с конструктивом.
P2., V32VNDLW, 4G54 2600сс, V5M21(4875) - механика, part time. Арапский прынц 1996г рождения, колор белий :)
- Владимир Михайлович
- Сообщения: 6285
- Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в.
- Откуда: Питер
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 66 раз
- Поблагодарили: 177 раз
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Главная оплошность японцев - возможность легко снять вентилятор. Зато на теплообменниках они отыгрались.
Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.
- cf7
- Сообщения: 1055
- Зарегистрирован: 13 окт 2011, 13:54
- Двигатель:: 4m40, 6G72 12 valve
- Мой автомобиль(и):: pajero 2, V46, V43, V23
- Откуда: Сиб
- Благодарил (а): 9 раз
- Поблагодарили: 14 раз
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Теплообменник на паджеро только на версии с АКПП, в радиаторе охлаждения двс.Владимир Михайлович писал(а):Главная оплошность японцев - возможность легко снять вентилятор. Зато на теплообменниках они отыгрались.
П2 93г. короткий, 6G72 АКПП, 4875, LSD, пружины тлк80, лифт 60-0, шнорк, 33", Си-Би, VHF/LPD/PMR, корзина, рабочий свет, 220V, навсегда. Бэлый по сути, "Золотой" по жизни.
- Владимир Михайлович
- Сообщения: 6285
- Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в.
- Откуда: Питер
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 66 раз
- Поблагодарили: 177 раз
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Теплообменниками являются и то, что называют радиаторами печки и испарителями кондея.
Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.
- Alessandro
- Сообщения: 3805
- Зарегистрирован: 14 ноя 2009, 14:41
- Двигатель:: 4G54
- Мой автомобиль(и):: Pajero ll
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 24 раза
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
ну, в принципе нельзя сказать чтг сильно трудно их снимать. с другой стороны ведь действительно нет необходимости снимать часто. вот что фильтра нету - плохо. отсутствие фильтра провоцирует необходимость лезть лишний раз и вынимать радиаторы для чистки.
P2., V32VNDLW, 4G54 2600сс, V5M21(4875) - механика, part time. Арапский прынц 1996г рождения, колор белий :)
- cf7
- Сообщения: 1055
- Зарегистрирован: 13 окт 2011, 13:54
- Двигатель:: 4m40, 6G72 12 valve
- Мой автомобиль(и):: pajero 2, V46, V43, V23
- Откуда: Сиб
- Благодарил (а): 9 раз
- Поблагодарили: 14 раз
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Если прям до буквы доколупываться- то да. Но вообще, Радиатор— устройство для рассеивания тепла в воздухе, в то время как теплообменник – это устройство для передачи тепловой энергии от одного теплоносителя к другому. И в технологическом производстве, несмотря на схожие функции, это принципиально разные устройства. И в промышленности, к слову, радиатор никогда не назовут теплообменником. Как-то так получилось, что принято считать теплообменом две жидкостные среды. А в воздух тепло рассеивается. Не мной придумано но за факт считается.Владимир Михайлович писал(а):Теплообменниками являются и то, что называют радиаторами печки и испарителями кондея.
А уж если вернуться к сути поста, на который я среагировал, то по всей видимости, сравнение шло с жигулями 01-07 модели, где для замены печки достаточно отщелкнуть 4 зажима под торпедой. А в подавляющем числе иномарок, не зависимо от страны производства, а так же в жигулях от 08 модели- это трудоемкое занятие.
П2 93г. короткий, 6G72 АКПП, 4875, LSD, пружины тлк80, лифт 60-0, шнорк, 33", Си-Би, VHF/LPD/PMR, корзина, рабочий свет, 220V, навсегда. Бэлый по сути, "Золотой" по жизни.
- Владимир Михайлович
- Сообщения: 6285
- Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в.
- Откуда: Питер
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 66 раз
- Поблагодарили: 177 раз
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Трудоемкое, но слегка напрячь мозг - и можно было сделать так, чтоб снять радиатор печки можно было без снятия испарителя кондея.
Через радиатор печки проходит воздух, который рассматривается и как теплоноситель для отопления салона.
Есть два слова: "радиатор" и "кулер".
Радиатор (радиация, излучение) для нагрева воздуха. Кулер - для охлаждения. Как назвать ту деталь, которая отбирает тепло у проходящего через нее воздуха? Это же не радиатор кондиционера?
Через радиатор печки проходит воздух, который рассматривается и как теплоноситель для отопления салона.
Есть два слова: "радиатор" и "кулер".
Радиатор (радиация, излучение) для нагрева воздуха. Кулер - для охлаждения. Как назвать ту деталь, которая отбирает тепло у проходящего через нее воздуха? Это же не радиатор кондиционера?
Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.
- Fil
- Сообщения: 3362
- Зарегистрирован: 09 окт 2005, 12:34
- Двигатель:: 4D56T, 4D56U
- Мой автомобиль(и):: Pajero-2: V5MT1, SS, 5,285 R/D lock. L 200 IV AT, SS, 4,1 R/D lock
- Откуда: Рязань
- Откуда: Рязань (62)
- Благодарил (а): 54 раза
- Поблагодарили: 62 раза
- Контактная информация:
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Купил люминиевый трёхрядный китайский SAT, сделан добротно, буду внедрять.
91 г.в., 3дв., арки подстрижены,нелинейка 60-0, 285/75/16"М/T, гена 110А под капотом+OPTIMA YT, танковый ближний ксенон, Recaro, демпфер Nissan и ещё амортизаторы от разных машин - был...
2011, почти сток.
Делай как задумал! (с) Мой Батя.
2011, почти сток.
Делай как задумал! (с) Мой Батя.
- zmeich
- Сообщения: 28
- Зарегистрирован: 03 дек 2016, 13:42
- Двигатель:: 6g72 12 кл АКПП
- Мой автомобиль(и):: Pajero II
- Откуда: Пятигорск
- Благодарил (а): 2 раза
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Заказывал китайский SAT . По вин коду , exist на дал замены китайской, попробовал без кода, выдало SAT, заказал, приехал радиатор, но с трубками под праворукую печку, пришлось пилить. Собрал, но проверить пока не могу работоспособность , в авто еще надо сальники клапанов менять. В теме проскакивало фото, радиатора с прямыми выходами, типа универсальными, но номер такой же, как и у праворукой печки ...или я чего то не досмотрел?.
- Alessandro
- Сообщения: 3805
- Зарегистрирован: 14 ноя 2009, 14:41
- Двигатель:: 4G54
- Мой автомобиль(и):: Pajero ll
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 24 раза
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Китайские алюминиевые 3-х рядные нормально встают. Взял у Мука такой радиатор для товарища. тот в дизельного коротышку вставил. не течёт. греет вроде нормально.
P2., V32VNDLW, 4G54 2600сс, V5M21(4875) - механика, part time. Арапский прынц 1996г рождения, колор белий :)
-
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: 08 апр 2014, 00:39
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero Sport 2013
- Откуда: Королёв, М.О.
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Всем доброго времени суток! Имею в пользовании NMPS 13г.в. 4d56. Без климатконтроля. Брал новым. Нарисовалась проблема с отопителем салона, первые признаки заметил в начале этой зимы, на светофоре в -10 ощутимо стал остывать поток воздуха из дефлекторов. Регулятор печки на максимуме значит и тэны в работе, двгатель прогрет до 85. Поток воздуха из всех четырех дефлекторов разной т-ры. Самый левый дует тёплым, средний ближе к водителю, уже прохладней и по убывающей, правый почти холодым.
Тэны вроде-бы работают, т.к. совсем холодный авто завожу спустя 2 мин. начинает тёплым поддувать, но опять же из левых диф. прохладней.
Шланги на рад. печки на прогретом двиг. и включенном вентиляторе печки, входящий горячий, исходящий слегка прохладней.
Грешил на забитость салонного фильтра, но его извлечение не дало результата.
Пробовал мордой в верх погазовать, ну типа пробка, нет эффекта.
Пузырения в системе ожлаждения не наблюдаю, уровень не убывает, стало быть прокладка ГБЦ в порядке.
По термостату сделал вывод что работает т.к на непрогретом двигле вехний патр. горячий нижн. холодный.
Пробка радиатора давление в системе держит, патрубки упругие на заведёном двиг.
Кроме всего прочего на машинку был внедрен предпусковой подогреватель Бинар 5S который имеет свою помпу и врезана она в шланг подачи ОЖ на радиатор отопителя. Включение сего девайса обеспечивает прогрев и доп. циркуляцию, но печка от этого теплей не дует. Ваше мнение, друзья!
Тэны вроде-бы работают, т.к. совсем холодный авто завожу спустя 2 мин. начинает тёплым поддувать, но опять же из левых диф. прохладней.
Шланги на рад. печки на прогретом двиг. и включенном вентиляторе печки, входящий горячий, исходящий слегка прохладней.
Грешил на забитость салонного фильтра, но его извлечение не дало результата.
Пробовал мордой в верх погазовать, ну типа пробка, нет эффекта.
Пузырения в системе ожлаждения не наблюдаю, уровень не убывает, стало быть прокладка ГБЦ в порядке.
По термостату сделал вывод что работает т.к на непрогретом двигле вехний патр. горячий нижн. холодный.
Пробка радиатора давление в системе держит, патрубки упругие на заведёном двиг.
Кроме всего прочего на машинку был внедрен предпусковой подогреватель Бинар 5S который имеет свою помпу и врезана она в шланг подачи ОЖ на радиатор отопителя. Включение сего девайса обеспечивает прогрев и доп. циркуляцию, но печка от этого теплей не дует. Ваше мнение, друзья!
-
- Сообщения: 344
- Зарегистрирован: 02 дек 2011, 17:15
- Двигатель:: 4M40
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2 1998г.в. tuning Huber 150л.с.
- Откуда: Новый Уренгой
- Откуда: ЯНАО НУр
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Парни ХЭЛП!
На европейского паджеру рестайлинг, вместо родного тонкого радиатора печки, можно поставить толстый? Слышал что есть в корпусе какая-то пластинка, которую надо сломать и тогда он встает. Так ли это??? А с трубками как быть??
На европейского паджеру рестайлинг, вместо родного тонкого радиатора печки, можно поставить толстый? Слышал что есть в корпусе какая-то пластинка, которую надо сломать и тогда он встает. Так ли это??? А с трубками как быть??
P2 "98 рестайл-rebuild, 4М40 Huber, Мех+SS, 285/50R20, MJ600+Sirio 5000, Webasto TTC, eberspacher airtronic.
-
- Модератор
- Сообщения: 19841
- Зарегистрирован: 11 дек 2008, 16:10
- Откуда: москва м Академическая
- Благодарил (а): 100 раз
- Поблагодарили: 1261 раз
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
можно, китайский люминевый, он толще и чутка выше, в корпусе печки есть наплыв, выламываешь пройтись шарошкой и встаёт, с трубками поколхозить, но все делается
Всем добра.......
- zmeich
- Сообщения: 28
- Зарегистрирован: 03 дек 2016, 13:42
- Двигатель:: 6g72 12 кл АКПП
- Мой автомобиль(и):: Pajero II
- Откуда: Пятигорск
- Благодарил (а): 2 раза
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
ТО что красным выделено. спилить, и с низу радиатора точно так же, и толстый радиатор встает как надо.melkiy86 писал(а):Парни ХЭЛП!
На европейского паджеру рестайлинг, вместо родного тонкого радиатора печки, можно поставить толстый? Слышал что есть в корпусе какая-то пластинка, которую надо сломать и тогда он встает. Так ли это??? А с трубками как быть??
- Карбафос
- Сообщения: 8391
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 16:16
- Двигатель:: 6G72 12V
- Мой автомобиль(и):: Пыжикк
- Откуда: УУууууу...
- Откуда: Улан-Удэ
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 48 раз
- Контактная информация:
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Так у муаmelkiy86 писал(а):Парни ХЭЛП!
На европейского паджеру рестайлинг, вместо родного тонкого радиатора печки, можно поставить толстый? Слышал что есть в корпусе какая-то пластинка, которую надо сломать и тогда он встает. Так ли это??? А с трубками как быть??
П2:1995 г.,LT285*75*16, 6G72 12V, МКПП, Принудительная блокировка сзади, 4 см, силовые бампера, CоmeUР9500, 3 дв, Араб, счасливый обладатель АСЛ 1985 года выпуска заточена как бритва! Вопрос: Джип должен быть вровень с грязью или выпирать??!!
- zmeich
- Сообщения: 28
- Зарегистрирован: 03 дек 2016, 13:42
- Двигатель:: 6g72 12 кл АКПП
- Мой автомобиль(и):: Pajero II
- Откуда: Пятигорск
- Благодарил (а): 2 раза
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Карбофос, у меня получилось сохранить обе воздушные заслонки в работе.
- Карбафос
- Сообщения: 8391
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 16:16
- Двигатель:: 6G72 12V
- Мой автомобиль(и):: Пыжикк
- Откуда: УУууууу...
- Откуда: Улан-Удэ
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 48 раз
- Контактная информация:
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Я собирал это в условиях, когда муж возвращалсо у подруги))) так што там надо было ходикомzmeich писал(а):Карбофос, у меня получилось сохранить обе воздушные заслонки в работе.
все собирать в котедже))) пока, вроде норм.
П2:1995 г.,LT285*75*16, 6G72 12V, МКПП, Принудительная блокировка сзади, 4 см, силовые бампера, CоmeUР9500, 3 дв, Араб, счасливый обладатель АСЛ 1985 года выпуска заточена как бритва! Вопрос: Джип должен быть вровень с грязью или выпирать??!!
-
- Сообщения: 98
- Зарегистрирован: 25 май 2012, 09:22
- Двигатель:: 6G72 24V
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero Sport 2001г.
- Откуда: Кандыагаш
- Откуда: Казахстан
- Благодарил (а): 13 раз
Re: Как проверить радиатор печки?
Трубки дырявые или шланги?pashap писал(а):счалки у меня действительно есть (видимо на леворуких их ставили. С виду все фирменно).Цецерон писал(а):может у вас с верху радиатора к бочку вместо трубок шлангами счаливали,вот эти счалки и потекли или все равно надо снимать торпеду.
Тек он сверху (по трубкам), стекал вниз, испарялся. Скопилось много густого концентрата
Монтеро Спорт 2001г, АКПП, 6g72. V-3.0, ГБО OMVL, 4 wd
- NikolayZ
- Сообщения: 334
- Зарегистрирован: 03 дек 2015, 12:12
- Двигатель:: V6-6G74DOHC 24valve
- Мой автомобиль(и):: MITSUBISHI PAJERO V45W 1995.12.3, руль с права, автомат superselect, 2 печки и кондея, шнорхель :)
- Откуда: Сахалин, г.Оха
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 5 раз
Re: Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Доброго времени суток, форумчане. Вот решил поделиться (может кому поможет) ремонтом печки. Перед тем как лезть, прочитал всю тему и на других сайтах тоже информацию искал. В общем у меня такое мнение сложилось, если авто старенькое (имею ввиду П2) и начались проблемы с печкой, то снимайте торпеду и меняйте радиатор. У меня печка грела,но очень слабо + уходил тосол, не много, но все же... после снятия торпеды увидел что радиатор в печальном состоянии и за 20 лет туда ни кто ле лазил. Всю процедуру снятия ипроделанной работе писать не буду (есть в дневнике), скажу только что запихал радиатор от 4М40 ( у меня 6G74) и теперь в машине хорошо, при -30 стекла не обмерзают.
Радиатор от дизеля оказался толше родного, но родной у нас не найти, выпиливаем перегородку и все влазит.
На первом фото вверху родной, в коробе от дизеля. Вторая фотка родной радиатор (с другой стороны еще хуже). На заслонках поменяйте паралончики, переклейте. И будет вам счастье
На очереди задняя печка
Радиатор от дизеля оказался толше родного, но родной у нас не найти, выпиливаем перегородку и все влазит.
На первом фото вверху родной, в коробе от дизеля. Вторая фотка родной радиатор (с другой стороны еще хуже). На заслонках поменяйте паралончики, переклейте. И будет вам счастье
На очереди задняя печка
MMC PAJERO V45, V6-6G74DOHC 24valve, п-руль,автомат SuperSelect, 2 кондея,2 печки.
Опция- 000,Экстерьер-S5GD,Интерьер-44Q, Дата производства-3.12.1995.
Мой чижик:)
Опция- 000,Экстерьер-S5GD,Интерьер-44Q, Дата производства-3.12.1995.
Мой чижик:)